上周陪同朋友前往观看沃尔沃S90，他对此车型心仪已久。销售人员报出价格时，我不禁愣了一下。指导价超过40万元，如今终端优惠后，裸车价格仅29万元出头。如此大的降幅，放在三年前几乎是难以想象的。我试驾了两圈，以下是我的感受。
外观感受
这辆车停在那儿，其气场丝毫不逊于A6L。雷神之锤大灯一亮，侧面看去，车头显得十分挺拔，不像某些车型改款后显得有些畏缩。然而，我必须指出，维京之斧尾灯的辨识度虽然很高，但线条略显复杂，可能设计师想表达的内容过多。自适应远近光是标配，这一点令人满意。晚上试驾时，转向头灯在弯道中的照明效果非常好，这与某些豪华品牌低配车型吝啬透镜的做法形成鲜明对比。侧面观感最佳，5090毫米的车长和超过3米的轴距，比例非常协调。与某些国产加长车型相比，S90的后门设计更加和谐，不会显得突兀。19英寸轮毂的设计虽然不难看，但密集的辐条可能对洗车工不太友好。
内饰空间
坐进车内，第一感觉是内饰确实具有浓郁的北欧风格。木纹材质是真木，皮革缝线也十分工整。然而，若论科技感，9英寸中控屏在2026年的今天显得有些逊色，与同价位的国产车型相比，仿佛是用诺基亚对比智能手机。车机系统反应良好，但菜单逻辑需要花些时间熟悉，且不支持CarPlay全屏显示，这一点让人难以接受。座椅设计必须称赞，看似偏薄，但人体工学设计出色。我身高176厘米，连续驾驶一小时后，腰部也没有不适感。沃尔沃在座椅方面确实下了功夫。后排空间宽敞，翘二郎腿轻松自如。但中间地台的隆起较高，第五位乘客可能会感到不便。储物格设计不尽如人意，门板上的水瓶必须斜着塞入，手机则只能放在杯架中。后备箱的纵深充足，但开口较小，搬运大件物品时需要注意角度。
驾驶体验
点火瞬间，48V轻混系统介入非常安静。250马力配合8AT变速箱，这套动力系统我十分熟悉。起步时响应迅速，市区跟车轻松自如。中后段加速时，变速箱降档果断，超车时信心十足。实测0-100公里加速时间为7秒，体感与此相符。但低速行驶时，二档与三档之间的换挡偶尔会有些许顿挫，这是爱信8AT变速箱的老问题，虽然不算严重，但对追求极致平顺的驾驶者可能会有所影响。底盘质感是S90的一大优势，前双叉臂后多连杆的悬挂系统在通过减速带时表现干脆，没有多余的晃动。高速变道时，车身的跟随性良好，动作干净利落。然而，行驶在较差的路面上时，悬挂偏硬的特性会表现出来，路感十分清晰。隔音方面，前排双层玻璃效果良好，但后排单层玻璃在高速行驶时的风噪明显大于前排，这是否有所区别对待，值得商榷。油耗方面，我试驾了几十公里，表显油耗为9.2升，官方的6.5升显然是理想状态，我认为9升左右的油耗属于正常范围。
智能配置
L2级辅助驾驶系统为全系标配，这一点值得称赞。高速行驶时，车道保持功能十分稳定，不会出现蛇形行驶的情况。但跟车逻辑偏保守，前车变道进入时，刹车反应较为突兀。遇到曲率较大的匝道时，建议手动接管。自动泊车功能我试用了一次，垂直车位停车顺利完成，侧方车位也能识别，但泊车速度较慢，让人有些心急。车载高德导航系统表现良好，但语音控制功能较为迟钝，我说“我有点热”时，系统没有反应。哈曼卡顿音响系统配备14个扬声器，音质对得起这个价格，但与顶配的宝华韦健相比，确实有差距。手机无线充电板位置较深，取放手机不太方便，且充电速度一般。
总结建议
