领克03+ TCR Cyan（即领克03++ TCR版本）作为民用街车，核心参数聚焦于350马力、450牛·米、前驱布局、8AT变速箱，并由Cyan Racing冠军团队调校，是目前中国品牌最硬核的合法上路前驱性能车。
一、动力系统：双增压引擎的极致压榨
搭载Drive-E 2.0TD T6 EVO机械+涡轮双增压发动机，最大马力350Ps，峰值扭矩450N·m。
机械增压弥补低扭迟滞，涡轮增压释放高转动力，双增压协同实现全转速区间充沛扭矩。
匹配全新开发8AT竞速变速箱，换挡响应快，赛道散热经过专项优化，可在宁波赛道全力冲刺5圈不衰减。
该引擎与领克03+ TCR赛车（WSC认证）动力同源，赛用化改造仅涉及进排气、ECU标定和涡轮响应优化，核心运动件保持量产规格。
二、驱动与底盘：前驱王的操控密码
驱动形式：前轮驱动，区别于03+Racing的四驱版本，03+TCR采用前驱以减轻重量并消除四驱系统的惯性和效率损耗。
限滑差速器：前桥配备磨片式LSD（限滑差速器），入弯给油时能主动将车辆拉向弯心，提升出弯牵引力。
悬挂系统：前后避震10段阻尼可调，由Cyan Racing参与调校，兼顾街道舒适与赛道极限。
制动系统：前轮大尺寸通风盘配多活塞卡钳，可选装Endless联名刹车皮；100-0km/h制动距离优异。
三、空气动力学与轻量化：赛道技术的民用化
大尾翼：三段可调鹅颈式碳纤维尾翼（0°/8°/16°），高速时提供显著下压力，提升弯道稳定性。
宽体套件：可选装竞技式宽体套件，进一步优化气流并容纳更宽轮胎。
轻量化：采用大量碳纤维材料（如尾翼、内饰面板等），整车减重约11.3kg，四门两座布局（因防滚架和后座拆除）进一步降低重量。
轮胎与轮毂：专属19英寸锋刃锻造轮毂，搭配高性能半热熔轮胎（如Cup2），确保抓地力。
四、核心参数一览表
- 项目
- 参数
- 发动机2.0TD T6 EVO 机械+涡轮双增压
- 最大马力350 Ps
- 最大扭矩450 N·m
- 变速箱8AT 竞速变速箱
- 驱动方式前置前驱
- 0-100km/h加速约5.3秒（实测）
- 极速约250km/h（电子限速）
- 制动前378mm通风盘+多活塞卡钳
- 整备质量约1.5吨（含防滚架）
- 尾翼调节三段可调（0°/8°/16°）
- 轮胎规格245/35 ZR19 高性能轮胎
五、从赛道到街道的合法性背书
WSC认证赛车同源：领克03+ TCR赛车通过WSC（世界赛车咨询公司）认证，BoP仅允许使用97.5%动力且加30kg配重、升至90mm离地间隙，反向证明其性能底蕴。
Cyan Racing调校：由WTCR冠军车队联合调校，调校涉及发动机响应、变速箱逻辑、悬槅阻尼等多维度系统优化，非简单刷参数。
民用化保留：保留防滚架兑换权益、赛道六点式安全带选装，同时满足日常通勤需求，实现“公路到赛道”无缝切换。
生态体系：LPCC会员可参与赛道日、领克杯等赛事活动，韩东君等车手从民用赛道晋升至TCR厂队。
