大家都说互联网是没有记忆的。我为什么这么说？
两年前，这台坦克300赛博朋克版是不是一车难求？指导价30万8，据说当时加价卖到41万左右落地，才能提到车。全国限量3000台。现在呢？二手市场基本还在30万左右徘徊。
你说它保值吗？过去小两年的了，30万的行情我觉得很保值。
但问题来了——当年那些网红基本人手一台，如今为什么大批流向二手市场？这事儿，值得深思。
01. 设计：这才叫“出挑”，不是堆料
先说结论：这车最大的卖点一定是外观。
白色坦克300赛博朋克版前脸特写，LED大灯和转向灯亮起。
白色车身、圆形LED大灯、橙色转向灯，车顶行李架拉满气势。整个前脸就是那种“大机盒子”的感觉，视觉冲击力极强。
白色坦克300赛博朋克版侧面展示，突出其越野轮胎和车身套件。
车长只有4679mm，什么概念？和很多紧凑级SUV差不多，比如哈弗H6那个尺寸。但因为车高到了1967mm，再加上各种外观套件，你会觉得它像一台5米的大汉。
坦克300赛博朋克版的越野轮毂和轮胎特写，展示其设计细节。
大尺寸越野轮胎、黑色轮毂、机盖进气口、车顶LED灯条——而且都是可以合法原厂上路的。这一点必须给大大的好评。
车辆引擎盖进气口、车顶导流板和LED灯条细节展示。
说白了，这就是国内改装厂和长城合作的一次“漂亮实验”。它改得好看，又通过各种营销把它带火了。这是一个好现象。以前都说日系保值，现在咱们国产坦克也保值。
无论如何，这个产品，对于我们华系自主的越野车而言，我是一定要站队的，得给大大的赞。
02.越野硬件：到底是三把锁还是两把？
官方说三把锁。但以我有限的知识，我认为是两把锁——前后差速锁加中央差速器。严格意义上来说，它不是传统意义的“三把锁”。
动力部分，2.0T纵置发动机，227匹马力，387牛·米。很多人说这是“逆向研发”大众第四代EA888，进气管方式很像。我承认我看到过。
但说实话，这台发动机确实开起来不错。
坦克掉头、蠕行模式都有。官方说最大爬坡角度70度。无论是各种越野能力，包括参数，都挺炸裂。
而且前机盖隆起的那种视觉群体感，甚至比5.7的大途乐视野感都要好。开在路上，你真的会有一种“我能翻山越岭”的心理暗示。
03. 内饰：二手接盘，真的太划算
言归正传，我们进车里。
坦克300赛博朋克版内饰展示，包括方向盘、仪表盘和中控屏幕。
我非常炸裂的一个点，是这个全铝车钥匙。像不像奢侈品？
NAPPA皮+Alcantara翻毛皮，打孔座椅。前排座椅通风加热全都有。奔驰大G同款圆形空调出风口，很有仪式感。
坦克300赛博朋克版车内空调出风口特写，带有绿色氛围灯。
大换挡拨片、L2级驾驶辅助、自适应巡航、两驱低速四驱、高速四驱、驾驶模式选择，全都给你拉满。
而且这台车几乎是0磨损。你把一个享受了2年的车0磨损，二手卖掉，我反正不太能够理解。
但站在买家角度——这种车你接盘太划算了。
04. 空间与实用性：别被尺寸骗了
轴距2750mm。
别看数字不算夸张，后排真的能打。
坦克300赛博朋克版后排空间展示，包括座椅和门板细节。
座椅也包上去了，有中央扶手。后排空调出风口、USB接口都有。跑长途一点问题没有。
坦克300赛博朋克版后排空调出风口和充电接口。
后备厢空间规整，座椅可以放倒，实用性OK。
坦克300赛博朋克版后备箱空间展示。
它不是全景天窗，但给了Alcantara顶棚，这种质感是很多同价位SUV没有的。
05. 30万买它，我的建议很明确
现在二手行情大概30万左右。
如果从1到10分，我愿意给这台车8分。
- 设计：9分（真的出挑）
- 越野硬件：8分（够硬核）
- 内饰质感：8分
- 品牌溢价与情绪价值：9分
但我也很负责任地说一句——
如果你只是城市代步，不越野，不露营，不改装，那30万预算，你在市面上完全可以用更低的价格买到更舒适、更省油的SUV。
可如果你要的是一种态度，是那种“此生必驾318”的冲动，是那种回头率和情绪价值，那这台车依然成立。
最终就是希望咱们的华系车，都像这样，做出一些当时惊为天人的产品。后面回想一下，对中国整个汽车工业，都是有推波助澜的进步功能。
这台坦克300赛博朋克版，给我的感觉就是这个。
