2026年6月9日，小米官方及多家媒体对YU7 GT进行了上海至千岛湖一镜到底续航实测，最终跑完503.7公里后剩余23%电量，折算满电综合续航约654公里，CLTC达成率约92.8%~93%，用真实路测回应了消费者对千匹性能SUV续航虚标的质疑。
一、官方实测数据：503.7公里后余电23%
1. 测试路线与工况
起点上海，终点千岛湖，全程503.7公里。
路况覆盖高速巡航（最高120km/h，平均95km/h）、城郊拥堵、环湖低速路段。
全程开启空调，一镜到底录制，中途不充电。
2. 核心续航结果
抵达时剩余电量23%，CLTC标称续航705km。
折算满电综合续航约654公里，续航达成率约92.8%~93%。
平均能耗仅14.9kWh/100km，高速段能耗19.0kWh/100km，城市/环湖段能耗低至11.1-11.4kWh/100km。
3. 高速实测续航
纯高速120km/h匀速行驶，续航达成率约78%，实际可跑480-500公里。
官方建议按高速七五折规划，配合800V快充20分钟补能，长途焦虑可控。
二、技术解析：不靠堆电池，靠三电效率
1. 电机与电控
搭载小米超级电机V8s EVO，最高转速28000rpm，效率达98.38%。
897V碳化硅高压平台，支持巡航时断开前驱（前轴解耦）以降低能耗。
2. 电池与热管理
配备101.7kWh三元锂电池包，非单纯堆砌容量。
高效热泵空调与动能回收系统在频繁启停中发挥关键作用，城市低速电耗压至14kWh以下。
3. 空气动力学与轻量化
尽管车重2.425吨，但通过风阻优化和轻量化设计，实现千匹马力与长续航兼顾。
三、用户实测与第三方验证
1. 日常使用场景
普通用户（标准版）夏季实测：60%高速+40%城市，CLTC达成率约79.64%，电耗14kWh/100km。
另一用户7天深度试驾：综合路况达成率86%，满电一周通勤无需补能。
2. 极限工况表现
懂车帝京沪高速测试中，小米SU7（同平台技术）以96度电池跑出优于对手100度电池的续航，验证三电能耗控制领先。
YU7 GT连续制动50次无衰减，纽北调校底盘兼顾性能与舒适，续航不因操控妥协。
3. 行业对比
对比海外性能纯电SUV普遍偏低的续航达成率，国产高压碳化硅+高效电机方案优势明显。
YU7 GT实测高速续航达成率约78%，高于同级平均水平（70%~75%）。
四、结论：性能与续航不再二选一
小米YU7 GT通过一镜到底实测证明：千匹马力（1003匹）与705km CLTC续航并非矛盾体。
实测综合续航约654公里，高速实际约480-500公里，日常通勤一周一充，跨城出行单程四五百公里无需中途充电。
极端天气或持续激烈驾驶续航会打折，但按高速七五折规划、配合800V快充，焦虑可控。
小米不靠堆砌电池，而是以电机效率、电控优化、热管理协同实现“每一度电跑更远”，重新定义电动GT的续航标准。
