ID.ERA 9X 2026款 Ultra四驱版凭借EA211黄金增程器、行云智能底盘以及Momenta智驾系统，在续航、驾控与智能化上实现了均衡表现，成为近期增程SUV市场热度最高的车型之一，但第三排空间局促、车机初期响应偏慢等短板也被首批车主频繁提及。
一、核心亮点：EA211黄金增程器 + 越级续航
搭载大众EA211 1.5T增程器，支持92号汽油，亏电状态下动力输出依然线性充沛，且噪音低于0.5分贝变化，几乎无感介入。
CLTC纯电续航达406km，综合续航超1651km，满油满电可从上海直达成都无需中途补能。
亏电油耗稳定在6.27L/100km左右，满电与亏电加速差距仅0.8秒，彻底解决传统增程车“亏电一条虫”痛点。
二、驾控灵魂：行云智能底盘 + 后轮转向
全系标配主动后轮转向，转弯半径仅4.85米，5.2米车长可实现小车般的掉头灵活性。
双腔空气悬架 + DCC电控减振，可提前感知路面并实时调节软硬，过减速带、烂路时滤震干脆，车身无多余晃动。
高速行驶底盘扎实贴地，过弯侧倾极小，后排乘客不易晕车，被多位车主誉为“德系底盘调校的数字化升维”。
三、智能体验：云栖智舱 + Momenta行云智驾
云栖智舱配备15.6英寸中控屏、11.6英寸副驾屏及AR-HUD，支持苹果CarPlay、华为HiCar，并搭载ANC主动降噪。
行云智驾由Momenta R7大模型驱动，配备192线激光雷达，支持无图城市NOA、自动变道、窄路会车避让，高速领航表现接近老司机。
2026年6月首次OTA推送超800项交互优化，语音响应速度提升30%，新增爱奇艺、咪咕视频及手机远程查看车外画面功能。
四、空间与舒适：六座布局 + 豪华配置
采用2+2+2六座布局，二排配备动态零重力座椅（支持加热/通风/按摩），前排门板设有带排水口的隐藏式雨伞盒。
全车Nappa真皮内饰，新车气味极淡，符合母婴级环保标准。
前两排乘坐体验优秀，第三排空间相对局促，170cm乘客已感腿部和头部压抑，且后备箱进深中规中矩，满员出行行李装载能力一般。
五、缺点与不足（基于首批用户反馈）
第三排实用性有限：三排坐垫偏低、腿部空间狭窄，仅适合短途应急或儿童乘坐。
车机初期响应速度偏慢：展车与试驾车在点击设置时需等待2-3秒，界面逻辑稍显复杂，后排屏幕默认亮度偏暗（需手动调节）。
部分细节质感待提升：中央扶手、后排外侧扶手的阻尼感一般，且后排未配备遮阳帘和小桌板。
转向手感存在瑕疵：舒适模式下中心区手感偏轻且略微飘忽，随角度增益不够线性；运动模式阶跃感更明显，激烈变道时方向盘与驾驶员存在“较劲”感。
六、用户口碑概览
家庭用户群体：多胎家庭车主普遍认可其“安全、稳定、省心”的定位，尤其对EA211增程器在亏电时的平顺性、行云底盘的滤震效果以及零重力座椅的舒适性给予高度评价。
长途自驾爱好者：称赞综合续航超1600km可实现“一箱油跑完全程”，增程器在高原爬坡时动力不衰减，底盘在山路弯道中支撑到位。
对比推荐：多位用户将其与理想L9、问界M9对比，认为ID.ERA 9X的机械素质更扎实、智能化没有明显短板，且终身免费智驾政策避免了订阅费用。
七、版本与价格参考（Ultra四驱版）
- 版本
- 指导价
- 核心差异
- PRO四驱版32.98万元入门即标配四驱、后轮转向、空气悬架、L2+智驾
- MAX四驱版35.98万元增加前排按摩、二排电动调节/通风/按摩、后排屏幕
- Ultra四驱版37.98万元增加激光雷达、流媒体后视镜、高级智驾系统（支持城区NOA）
限时权益价最低29.98万元起，首任车主享整车终身质保。
