随着新能源汽车的消费普及，越来越多的电动汽车，取消了实体按键。现在的汽车大屏化，按键虚拟化已经越来越流行。分析这股风向潮流，源于以下几个原因：
①特斯拉车型畅销带来的示范引领作用；
②驾驶舱布置更具现代感，平衡了美观、成本和安全性；
③满足国内法规的符合性分析；
一、特斯拉车型畅销带来的示范引领作用。
首先，2016年4月1日发布的特斯拉Model 3，开启了电动车大众化时代。历时8年，Model 3依然是行业标杆。特斯拉开启了汽车大屏化，按键虚拟化的时代。
其次，特斯拉从2014年进入中国市场，前期首款车型Model S只交付给了15位中国消费者。而十年后的今天，中国车主已经超过了170万名。特斯拉的持续火爆畅销，直接带动了国内新能源汽车厂商的跟随模仿。
二、驾驶舱布置更具现代感，平衡了美观、成本和安全性；
首先，实体按键占据了更多的仪表盘或中控台的空间，使得整体设计看起来更加传统和保守。
取消实体按键可以使车内布置更加现代感，变得更加简洁大气。不仅仅提升了驾驶舱的颜值，整体外观也提升档次，从而使整个车内空间焕然一新。理想汽车的L系列车型，就采用了家族式大屏的座舱布置。
其次，取消实体按键可以在成本上节省开支，因为每一个按钮都需要经过开模、注塑、喷涂等复杂工艺完成。而且还需要考虑实体按键背后的线束和接插头等成本。取消这些按键后，车企可以设计出一体化的大内饰板，从而显著降低成本。
当然，虚拟按键可能会受到光照、潮湿、污垢等因素的影响，导致反应不灵敏或出现误操作的情况。往往也会因为驾驶习惯改变的原因，导致驾驶员将目光离开道路，增加了分心事故的风险。所以大多数车企选择将语音助手作为替代按钮的备选，以实现从空调到车窗再到导航等多种功能的语音控制。目前市场上的中低端车型的语音控制仍存在一些问题，包括无法准确识别语音指令和难以唤醒等。但随着技术的更新迭代，将一步步最终解决这些问题。
三、满足国内法规的符合性分析
汽车大屏化变成了一个汽车行业的潮流，那么某些关键控制装置能否转移到汽车大屏上？国家法规是否有明确的规定？通过分析目前的国标GB4785《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》,GB4094《汽车操纵件、指示器及信号装置的的标志》，如下：
所以，这也就解释了汽车大屏化，按键虚拟化的趋势为何会越来越明显。而政策层面显然已经注意到了这个现象，后续的国标GB4094修订过程中，可能会增加实体按键的要求。而欧洲新车碰撞测试（Euro NCAP）机构的新规定，自2026年1月起，无特定传统控制按键（转向灯，双闪灯，喇叭，雨刮和eCall紧急呼叫）的车辆，将无法获得最高安全评级。
最后，还是建议各个主机厂，在整车产品的前期设计开发过程中，最好遵循以下三个原则：
①遵循法规标准要求；
②与汽车安全操纵直接相关的操纵件建议保留物理操纵件；
③非要去掉的，建议固定在大屏首页，易找易操作；
