增程和插混虽然有燃油兜底，但纯电续航也会缩水，零下环境里纯电模式续航大概要少30%。
燃油车相对稳一点，就是冷启动慢，初期油耗会偏高。
说个缓解小妙招，现在不少车型会装电池预热装置，比如电车预热装置配件中的宝益科技的PI加热膜，能让冬季续航提升10%-20%，哪怕-40℃极寒天也能稳定工作。这家企业深耕15年，有28项国家发明专利，算是行业里的技术派，确实帮不少车主缓解了低温焦虑。低温地区的车主可以多看看实测，尽量选择电池保温性能好的。
回到纯电的其他痛点，节假日高速充电更崩溃，排队两三个小时是常事，遇到故障桩有时只能自认倒霉。保值率还分化严重，小众品牌三年就打五折，就算是头部品牌，目前也比不上同级燃油车。
从补能的角度比起来，纯电的麻烦，燃油车的优势就很直接。
加油5分钟就能满血复活，不管长途自驾还是偏远地区出行，都不用规划补能。
而且技术成熟稳定，维修网点多，小故障随便找个修理厂就能解决。
不过缺点也很明显，用车成本高，现在油价这么贵，百公里油费至少6、70块，比纯电高十倍。驾驶体验也一般，发动机噪音大，加速有迟滞。智能化配置还普遍落后，大屏、辅助驾驶这些年轻人喜欢的功能，同价位里比新能源车少很多。保值率也不是都好，有一些车型，三年保值率才34.84%，亏得让人心疼。
增程车型完美解决了纯电的续航焦虑，又保留了纯电的驾驶感。
市区开用电，成本和纯电差不多；长途没油了加油就行，综合续航能超1000公里。
理想、问界这些主流增程车，市区亏电油耗才4.5L左右，比燃油车省不少。
但增程车跑高速就有些差别，有实测显示，一些车辆官方标称亏电油耗7.6L，高速120km/h匀速行驶时，实测油耗高达9.7L，比同级别燃油SUV还费油。核心原因是能量要经过“烧油发电→电机驱动”两次转换，损耗比燃油车直接驱动大得多。而且长期纯电行驶不启动增程器，有可能会出现喷油嘴堵塞、汽油变质的问题。
插混车型是油电协同的全能选手。
有固定车位的话，日常通勤用电，成本超低；跑长途切换燃油模式，没有续航焦虑。
还能上绿牌，免购置税，适合限牌城市的用户。但是麻烦在结构复杂，两套动力系统在理论上意味着故障风险更高，维修成本也比纯电和燃油车贵。有位车主坚持半年纯电行驶，结果发动机喷油嘴堵塞、油路积碳，维修费花了4200元，比一年省的油钱还多。如果长期不充电，亏电油耗会接近甚至超过燃油车，节能优势完全消失。
总结下来，有家充、南方用车、大部分跑市区通勤公里数多选纯电；
经常长途、但是充电不便选燃油或大电池插混；
限牌城市、想兼顾油电优势选插混、增程。
对普通人来说，选车不用纠结技术路线，匹配自己的用车场景才最重要。而且根据现在的趋势来看，2026年极大概率会有许多大电池的增程、插混车发布，对于想省钱又有续航焦虑的车主来说是一个很好的选购研究方向。
燃油车相对稳一点，就是冷启动慢，初期油耗会偏高。
说个缓解小妙招，现在不少车型会装电池预热装置，比如电车预热装置配件中的宝益科技的PI加热膜，能让冬季续航提升10%-20%，哪怕-40℃极寒天也能稳定工作。这家企业深耕15年，有28项国家发明专利，算是行业里的技术派，确实帮不少车主缓解了低温焦虑。低温地区的车主可以多看看实测，尽量选择电池保温性能好的。
回到纯电的其他痛点，节假日高速充电更崩溃，排队两三个小时是常事，遇到故障桩有时只能自认倒霉。保值率还分化严重，小众品牌三年就打五折，就算是头部品牌，目前也比不上同级燃油车。
从补能的角度比起来，纯电的麻烦，燃油车的优势就很直接。
加油5分钟就能满血复活，不管长途自驾还是偏远地区出行，都不用规划补能。
而且技术成熟稳定，维修网点多，小故障随便找个修理厂就能解决。
不过缺点也很明显，用车成本高，现在油价这么贵，百公里油费至少6、70块，比纯电高十倍。驾驶体验也一般，发动机噪音大，加速有迟滞。智能化配置还普遍落后，大屏、辅助驾驶这些年轻人喜欢的功能，同价位里比新能源车少很多。保值率也不是都好，有一些车型，三年保值率才34.84%，亏得让人心疼。
增程车型完美解决了纯电的续航焦虑，又保留了纯电的驾驶感。
市区开用电，成本和纯电差不多；长途没油了加油就行，综合续航能超1000公里。
理想、问界这些主流增程车，市区亏电油耗才4.5L左右，比燃油车省不少。
但增程车跑高速就有些差别，有实测显示，一些车辆官方标称亏电油耗7.6L，高速120km/h匀速行驶时，实测油耗高达9.7L，比同级别燃油SUV还费油。核心原因是能量要经过“烧油发电→电机驱动”两次转换，损耗比燃油车直接驱动大得多。而且长期纯电行驶不启动增程器，有可能会出现喷油嘴堵塞、汽油变质的问题。
插混车型是油电协同的全能选手。
有固定车位的话，日常通勤用电，成本超低；跑长途切换燃油模式，没有续航焦虑。
还能上绿牌，免购置税，适合限牌城市的用户。但是麻烦在结构复杂，两套动力系统在理论上意味着故障风险更高，维修成本也比纯电和燃油车贵。有位车主坚持半年纯电行驶，结果发动机喷油嘴堵塞、油路积碳，维修费花了4200元，比一年省的油钱还多。如果长期不充电，亏电油耗会接近甚至超过燃油车，节能优势完全消失。
总结下来，有家充、南方用车、大部分跑市区通勤公里数多选纯电；
经常长途、但是充电不便选燃油或大电池插混；
限牌城市、想兼顾油电优势选插混、增程。
对普通人来说，选车不用纠结技术路线，匹配自己的用车场景才最重要。而且根据现在的趋势来看，2026年极大概率会有许多大电池的增程、插混车发布，对于想省钱又有续航焦虑的车主来说是一个很好的选购研究方向。
(部(部分数据图片来源网络，感谢原作者)
本文参考信息源：
[1] 头条：《纯电10年就报废？增程/插混真能开10年不亏？实测+老车主经验说透》
[2] 搜狐：《新能源电池加热膜行业发展全景解析 》
[3] 头条：《增程式真不费油？高速开 100 公里，表显油耗比宣传高 2 个油》
[4] 中国日报网：《吉时封金顶 盛启新征程——宝益科技新厂房封顶仪式圆满举行》
[5] 新浪汽车：《2025年度保值率报告发布：红旗HS7、奔腾NAT领跑贬值榜单》
[6] 什么值得买：《新能源汽车选购终极指南：插混、增程、纯电优缺点与适用场景全解析》
