从车质网上持续攀升的投诉记录到新旧款车主截然不同的智驾体验，深蓝S07智驾故障的处理轨迹正在揭示车企在技术迭代浪潮中调试用户权益底线的真实样本。
一、故障全景：从雷达黑屏到系统失灵的多米诺效应
2026年2月至6月期间，车质网上密集出现深蓝S07驾驶辅助系统批量故障投诉，覆盖ACC全速域自适应巡航、车道保持、AEB自动紧急制动、全景影像及前后雷达等核心功能。
部分车主反馈在高速行驶过程中，上述功能突然整体失效，存在极大的行车安全隐患。
另有车主报告辅助驾驶影像直接黑屏、画面卡死，导致数千元的选装智驾包形同虚设。
故障并非孤例，投诉覆盖全系列配置车型，且门店检修后无法根治，同一故障频繁复发。
二、老款智驾版：多花1.5万却沦为“被遗忘的用户”
针对早期深蓝S07的S7i智驾版，多位车主反映曾额外支付约1.5万元选装顶配智驾系统，却遭遇长达半年以上的OTA更新停滞。
厂家曾承诺的红绿灯读秒、城区领航辅助等功能至今未落地，基础功能bug频发，包括幽灵刹车、无故变道等危险现象。
与同系列普通版能够持续获得系统更新形成鲜明对比，智驾版的车主多次联系厂家，仅得到“在推进”等空洞回应。
智驾版搭载的供应商纵目科技爆雷，车企似将供应链风险直接转嫁给已购车消费者。
三、厂家现有处理手段：口头判定与不提供补偿
针对轮毂在正常铺装路面行驶中无磕碰爆裂的严重安全投诉，厂家仅凭口头判定为“人为损坏”，拒绝出具正规检测报告，也不同意免费更换轮毂总成。
厂家不提供代步车辆或任何补偿方案，车主送修后订货周期漫长。
对于智驾系统批量故障，门店的常规重刷程序或临时修复无法触及根本，厂家并未主动出台统一的免费检测或升级政策。
四、产品迭代策略：用新款掩盖旧款缺陷
2026年6月13日，全新深蓝S07增程版正式上市，起售价15.99万元，搭载华为乾崑智驾ADS Pro系统，配备27个高精度感知单元及激光视觉Limera。
新版车型强调城区领航辅助、全场景泊车和CAS 4.0全维防碰撞系统，试图以更强的智驾硬件和算法重新赢得市场信心。
改款车型更换了与S05同款的新方向盘内饰，但未提及对老款车主的任何硬件升级或补偿方案。
厂家显然更倾向于通过推出全新车型吸引新客户，而非投入成本解决存量产品中的系统性软件缺陷。
五、车主维权路径与厂家的潜在应对
投诉渠道主要包括车质网等第三方平台，以及微博等社交媒体的公开曝光，已有S7i智驾版车主发起集体维权。
部分车主在2026年3月15日消费者权益日前夕集中发声，要求厂家给出明确的更新计划与解决方案。
厂家在2023年长安深蓝SL03故障维权事件中曾采取沉默态度，未给予任何正式回复，此类历史记录使车主对厂家的处理诚意存疑。
在舆论压力持续积累的背景下，厂家可能会在某个节点推出软件补丁或局部补偿，但对于涉及硬件缺陷的轮毂爆裂等问题，全面召回的可能性依然较低。
六、综合判断：厂家处理倾向与车主止损建议
从现有证据看，深蓝汽车对智驾故障的处理倾向是：优先保障新款车型的上市节奏，对老款采用“小修小补”的有限响应，对严重质量问题则以“人为损坏”为由规避责任。
车主应保留所有故障记录、维修工单和沟通录音，通过车质网、12315及集体诉讼等多渠道维权。
准车主在选购时应充分关注智驾系统的迭代承诺是否具备书面保障，避免为尚未实现的“期货功能”支付溢价。
