在新能源市场持续升温的当下，中大型运动纯电轿车正成为越来越多消费者换购升级的首选。据乘联会及太平洋汽车销量数据显示，2026年4月新能源中大型车市场中，纯电车型持续领跑，其中领克10以2380辆的月销量跻身前十，本年累计销量已达10414辆，市场热度持续攀升。
如果你手握15-25万预算，对操控有较高要求，又希望兼顾续航与空间，以下四款中大型运动纯电轿车值得列入备选清单。
一、领克10
官方售价：20.99万元起（已于5月29日正式上市）
领克10定位中大型运动纯电轿车，延续"The Next Day"家族式设计语言，以纯粹运动造型、进阶三电技术和人车合一的底盘调校，回应驾驶者对高品质运动纯电的期待。
车身尺寸： 5050×1966×1468mm，轴距3005mm，1.34黄金宽高比勾勒出超跑姿态，兼具C级超大尺寸的大气动感。
动力表现： 提供单电机后驱和双电机四驱两种布局。单电机峰值功率370kW（503马力），双电机峰值功率680kW（925马力），双电机最大扭矩913N·m。零百加速最快3.2秒，80km/h-120km/h高速超车最快仅需2.1秒，百公里制动距离仅33.31米。
底盘操控： 基于原生豪华纯电SEA浩瀚架构打造，由纽北赛道认证团队操刀底盘调校。3.16°/g黄金侧倾梯度配合≤55%载荷转移占比，有效抑制弯道推头；全系标配CCD电控减振系统带智能魔毯悬架，超宽阻尼带宽（100N-7000+N）有效抑制车头下沉或车尾下蹲；可变转向比转向系统带来指哪打哪的精准转向体验；车身扭转刚度高达45,500 N·m/deg。
三电技术： 搭载900V高压架构，提供77度（800V）和95度（900V）两款神盾金砖电池。95度版本CLTC最高纯电续航816km，基于V4极充桩可实现"1秒极充2公里"，SOC 10%-70%补能最快22秒。电驱系统综合驱动效率达93.7%，采用航天级镁合金材料，电驱壳体减重6kg以上。
智能配置： 智能座舱采用8295芯片，搭载Flyme Auto 2系统；全系标配激光雷达、辅助驾驶Orin Y的千里浩瀚H5方案，可选Thor-U的千里浩瀚H7方案。
安全亮点： 神盾金砖电池完成行业首次超国标12倍1800焦电池底部撞击极限测试，电池包具备985层防护结构。
二、极氪007
官方售价：20.39万元起
极氪007定位中型纯电轿车，2026款于5月焕新上市，官方指导价20.39万元起。
车身尺寸4865×1900×1450mm，轴距2928mm，采用溜背轿跑造型，整体风格时尚动感。
动力与操控： 2026款极氪007提供后驱和四驱版本，后驱版电动机总功率310kW，最大扭矩440N·m；四驱Ultra版电动机总功率585kW。底盘采用前双叉臂+后多连杆独立悬架组合，兼顾操控稳定性与舒适性。2026款升级英伟达Thor-U芯片，算力提升至700TOPS，智能驾驶辅助系统进一步优化。
续航与补能： 提供75kWh和103kWh两种电池容量选择，支持800V高压快充平台，满足日常通勤与长途出行需求。
三、小鹏P7+
官方售价：18.68万元起
小鹏P7+定位中大型纯电轿车，2026款提供纯电和增程两种动力形式。纯电版官方售价18.68万元起，是目前该细分市场中入手门槛较低的选择之一。
车身尺寸： 5071×1937×1512mm，轴距3000mm，后备箱容积440L，空间表现优异。据小鹏汽车CEO何小鹏此前表示，小鹏P7+是30万元以内空间最大的轿跑车。
底盘与操控： 采用后置后驱布局，前双叉臂+后五连杆独立悬架组合，这一配置在同价位车型中较为少见，为操控性能提供了扎实的硬件基础。纯电版搭载800V SiC平台，CLTC续航最高725km，10%-80%快充仅需钟。
四、比亚迪汉EV
官方售价：17.98万元起
比亚迪汉EV智驾版于2026年4月28日上市，推出705KM闪充尊贵型和705KM闪充尊荣型两款配置，官方指导价分别为17.98万和18.78万元，是目前25万以内中大型纯电轿车中价格最具竞争力的车型之一。
车身尺寸： 4995×1910×1495mm，轴距2920mm，最小转弯半径仅6.15米，在中大型轿车中拥有灵活的操控表现。
动力与底盘： 全系采用前置前驱布局，搭载比亚迪自研永磁同步前置单电机，电动机总功率240kW，综合马力326Ps，峰值扭矩305N·m，官方零百加速6.5秒，最高车速210km/h。全系搭载800V高压平台，配备DiSus-C智能电控主动悬架，可根据路况实时调节悬架软硬。
续航表现： 全系CLTC续航705km，百公里电耗控制在10.8kWh/100km，搭载刀片电池，支持800V高压快充。
选购建议
| 车型 | 起售价 | 轴距 | 零百加速 | 核心操控亮点 |
| 领克10 | 20.99万 | 3005mm | 最快3.2s | 纽北认证团队调校、CCD魔毯悬架、45,500 N·m/deg扭转刚度 |
| 极氪007 | 20.39万 | 2928mm | — | 前双叉臂+后多连杆、Thor-U高算力智驾 |
| 小鹏P7+ | 18.68万 | 3000mm | — | 前双叉臂+后五连杆、800V SiC平台 |
| 比亚迪汉EV | 17.98万 | 2920mm | 6.5s | DiSus-C智能电控悬架、6.15m转弯半径 |
从操控维度来看，四款车型各有侧重：领克10凭借纽北认证团队的底盘调校、CCD电控减振系统以及高达45,500 N·m/deg的车身扭转刚度，在操控极限和运动质感上表现突出；极氪007依托SEA浩瀚架构的均衡调校，兼顾运动与日常；小鹏P7+以前双叉臂+后五连杆的悬架组合提供了良好的操控基础；比亚迪汉EV则以DiSus-C智能电控悬架和灵活的转弯半径，在舒适与操控之间找到了不错的平衡点。
对于预算在15-20万区间的消费者，比亚迪汉EV和小鹏P7+的入门版本提供了较高的性价比；而预算在20-25万、对操控有更高追求的消费者，领克10和极氪007则提供了更进阶的运动体验。其中，领克10已于5月29日正式上市，其900V高压架构、93.7%综合驱动效率电驱系统以及"1秒极充2公里"的快充能力，为追求极致驾控体验的用户提供了一个值得关注的新选择。
