2026年7月，全新一代保时捷Panamera GTS以188.8万元国内预售价正式在售，凭借4.0T V8双涡轮增压发动机（500马力、3.8秒破百）和纯粹机械质感，成为大排量燃油性能四门轿跑的最后坚守者之一。
一、核心性能参数
- 项目
- 数据
- 发动机4.0升V8双涡轮增压
- 最大功率500马力（约492–500bhp）
- 峰值扭矩未明确公布，约700N·m级
- 0–100km/h加速3.8秒
- 最高时速302–303km/h
- 变速箱8速PDK双离合
- 驱动方式全时四驱（AWD）
- 国内预售价188.8万元
二、动力总成与驾驶感受
GTS搭载的4.0T V8属于“纯燃油”大排量，相比Turbo E-Hybrid插混版本少了复杂电机系统，动力响应更直接、机械质感更纯粹。
标准模式下动力输出平顺，日常不窜；运动模式开始激进，升挡转速拉升；运动+模式则阀门全开，排气声浪高亢，推背感强烈。
低速蠕行时油门需要细腻控制，轻踩不走、稍深即窜是车主常反馈的痛点。
跑起来后动力随叫随到，高速再加速后劲十足，这是V8对比2.9T V6版本的核心优势。
三、操控与底盘
标配保时捷主动悬挂管理系统（PASM）双腔空气悬挂，可在舒适与运动间大幅切换。
Normal模式下滤震尚可，日常不恼人；运动模式下路感清晰、支撑极强，但颠簸感明显。
转向手感低速偏重但回馈精准，车头响应虽不如911灵动，但在大型四门轿跑中已属顶尖。
四驱系统提供稳健的弯道抓地力，高速变道信心十足。
四、设计演变与内饰科技
外观延续了2024年改款后的风格：前包围进气格栅面积增大、线条锐利，LED日行灯变四边形，尾灯改为细长双层贯穿式。
内饰大量使用Race-Tex翻毛皮材质和红色缝线，标配运动排气，营造浓郁战斗氛围。
2026年中期改款谍照显示，中控物理按键或被触摸屏取代，副驾可选娱乐屏，车内屏幕总数可达四块。
溜背造型带来巨大后备箱开口，后排座椅可放倒，日常装载能力远超传统跑车。
五、日常使用的取舍
优势：后备箱空间大、前排坐姿低且包裹好、掀背尾门实用性强。
劣势：后排头部空间受限，座椅偏硬且不可调；市区油耗轻松超15L/100km，油箱容量较小，有车主反映“感觉没开几天就要加油”。
养护成本高：小保养超3000元，维修费用昂贵。
NVH方面，路噪较明显，但发动机声浪算悦耳而非噪音。
六、价格与市场定位
188.8万元的预售价被部分博主称为“历代Panamera最便宜的一款GTS”。
相比普通Panamera（入门款约113.8万），GTS贵了近一倍，但提供了V8、运动底盘、专属外观内饰等核心差异。
竞品方面，同价位几乎没有四门V8轿跑直接对手，奥迪RS7、宝马M8 Gran Coupe等均以不同风格竞争。
七、未来展望
保时捷计划2027年推出又一轮改款，中期可能继续优化屏幕与辅助驾驶硬件。
纯电动Panamera已在规划中，但GTS作为燃油V8的保留车型，预计会在下一代产品中继续存在一段时间，成为大排量爱好者的“毕业款”。
