一、城市领航：有路就能开，越用越像老司机
天神之眼B搭载单颗激光雷达+英伟达Orin-X芯片（254TOPS），完整落地了高速+无图城市NOA功能。多位认证博主在实测中反馈，系统在复杂城区道路（如北京胡同、西安老城区）的通行流畅度相当丝滑，变道风格稳健，通行效率也能大幅提升。
有车主在春节长途智驾中全程使用了天神之眼4.0（B系列前身），表示系统能主动避让障碍、规避风险，偶尔需要接管时，系统也能自行修正回到智驾状态，长途驾驶轻松不少。
博主数码张同学指出，天神之眼B“有路都能开”，而天神之眼C仅适用于高速高架，两者体验天差地别，选装价1.2万元绝对值。
系统在120km/h时速下仍能从容应对施工改道、雨雾黑夜、儿童横穿等极端组合场景，安全冗余远超即将于2027年1月落地的L2辅助驾驶强制国标。
二、智能泊车：从“能用”到“好用”，且有兜底保障
天神之眼B的泊车功能支持全场景泊车，用户可根据需要选择泊车快慢、靠左靠右等多项参数。实际体验中，泊车过程流畅，甚至能在极窄车位自动完成。
更重要的是，比亚迪针对智能泊车推出了行业独有的“安全兜底”承诺：用户在合规使用城市领航或智能泊车功能时，若发生本车有责事故，车辆维修费、第三方财产损失、人身伤害损失等均由比亚迪直接承担，不设赔付上限、不影响来年商业险保费。这一政策极大降低了用户尝试智驾的心理门槛。
三、高速NOA与长途场景：省心可靠，用户活跃度高
高速领航是天神之眼B的基础能力。在长途驾驶中，系统能稳定保持车道、自动变道超车，并支持记忆领航功能。搭载该系统的车型用户活跃度提升了37%，说明实际使用频率和用户粘性都很高。
有媒体博主实测了1300公里的长途体验，整体感受是“轻松太多”，系统在高速上的表现已经非常接近人工驾驶的平顺度。
四、技术底座：每天2亿公里真实数据，算法持续进化
天神之眼B的优秀体验离不开技术底座的支撑：
璇玑架构2.0：实现舱驾电三合一中央大脑，信号时延低至8微秒。
自研卫星架构：传感器信号直通中央大脑，信息零丢失。
海量数据：超315万辆辅助驾驶车型保有量，每日超2亿公里路测数据，持续驱动算法迭代。
这使得系统在OTA升级后能越用越“懂”中国路况，从“生涩”逐渐变为“老司机”。
五、选装建议：1.2万换全场景智驾，值不值？
天神之眼B选装价为1.2万元，相比天神之眼C（纯视觉方案，仅标配高速NOA），B版本多了激光雷达和Orin-X芯片，能完整落地无图城市NOA。
博主数码张同学认为：一旦用上城市领航，绝对会离不开，这1.2万很值。
另一位博主体验后感叹“完全没想到竟做得如此好”。
也有用户建议将兜底边界进一步覆盖高速领航辅助，但整体上，对于经常跑长途或城市通勤的用户，升级B版本带来的体验提升远超差价。
六、与新国标的关系：性能全面领先
国内首份L2级辅助驾驶强制国标于2026年7月正式发布，2027年1月实施。比亚迪作为核心起草单位，将量产实践经验融入标准制定，天神之眼全系车型性能全面优于新国标要求。这意味着用户获得的不仅是当下的好体验，更是一套符合未来法规安全红线的成熟系统。
总结：天神之眼B是一套真正能在城市、高速、泊车全场景下提供高可用性智驾体验的系统，配合“双兜底”责任机制和持续OTA能力，其实际使用体验已进入行业第一梯队。
