如果要说国产汽车的卷王，我觉得会是比亚迪，它很早就进入了新能源车市场，并且这几年的成绩，大家也是有目共睹，而且包含了大量车型，能够满足不同人群的需求。大家可能并不知道，比亚迪在超跑市场，也有着不小的地位，以往要是提到超跑车型，大家会首先想到法拉利、兰博基尼、迈凯伦这些老牌，国产几乎没有超跑车型，比亚迪也是打破了这个固有格局。
作为比亚迪旗下腾势汽车，最近正式官宣了腾势Z，它将于7月9日登陆英国古德伍德速度节，完成全球首秀，后续将引入国内市场，它的目标也非常明确，打造面向全球的纯电超跑。新车提供硬顶版、软顶敞篷版、赛道性能版。其中，软顶敞篷版也是比亚迪旗下首款量产的敞篷车型，采用2+2四座布局，并且提供了多款颜色选择，满足大家喜欢敞篷超跑的个性需求。
赛道性能版配备专属空气动力学套件，让它看起来更加具有运动感，加上犀利的造型设计，看起来就有种性能强的感觉。硬顶版全系标配碳纤维车顶，可选装碳纤维前舱盖等轻量化套件。在车身造型方面，腾势Z几个版本都相当具有气场，车身长度4780mm、宽度1990mm，接近两米的车身宽度，不仅看起来大气，也能大幅提升高速稳定性和弯道极限，过弯更稳。
2780mm的轴距更是恰到好处，它完美平衡了高速稳定性和弯道操控性，足以看出比亚迪的深厚功底。作为超跑车型，动力自然也是非常重要的，腾势Z虽然是纯电超跑，但是动力非常强大，新车搭载500kW+340kW+340kW前后三电机组合，零百加速轻松跑进2秒，随时都可以享受推背感，同时车型分版本差异化调校，赛道性能版搭载专属高速轮胎，极速可达350km/h。
这个速度已经追上部分高铁时速，即便是普通版车型，极速也能达到300km/h，入门即高配。相比老牌燃油超跑车型来说，大家也担心底盘操控，腾势Z依托全新底盘架构和空气动力学设计，极致加速的同时，也能始终保持车身稳健，普通人也能轻松驾驭超强动力，这一点丝毫不用担心。另外，新车自研可量产全折叠方向，全程电子化信号控制，自动驾驶方向盘还能折叠收起。
全球首发云辇-M智能磁流变悬架和全线控底盘，让腾势Z的体验不输给千万级超跑，这对于老牌超跑车企来说，无疑会是很大的打击。随着新能源车市场的发展，这也是国产车企站稳超跑市场的机会，多方猜测腾势会对标小米SU7 Ultra，国内版售价预计会在50万-80万，很难想象这个价位就能体验零百2s的纯电超跑，大家觉得腾势Z售价在什么区间合适呢？
