一、外观与内饰：实车比照片更惊艳
卡布里蓝、祖母绿等新配色在实车上质感突出，线条流畅且辨识度高，多位试驾者表示“真车比网上图片更好看”。
内饰提供紫色等个性化搭配，部分配色组合虽因人而异，但整体用料和装配工艺达到同级上乘水平。
自带隔热防晒的天窗、超大化妆镜、小冰箱等配置提升了女性用户的友好度。
二、驾控体验：真正有“油车感”的电车
动力响应极快，踩下去就有，没有常见电车的迟滞感，加速推背感直接，2秒级零百加速给人深刻印象。
底盘调校偏运动取向，过减速带和坑洼路面时处理老练，完全不像是第一次造车的手笔。
多位试驾者反馈开起来有“油车feel”，转向手感顺滑，阻尼随角度建立自然，驾驶乐趣突出。
动能回收可0-100%无级调节，0回收模式下滑行顺畅，最大制动0.22G且控制细腻，媲美特斯拉。
三、智能座舱：小爱同学成为“电子闺蜜”
五音区语音识别，免唤醒+多指令一次搞定，调空调、开天窗、找充电站动口不动手。
车机可与小米手机无缝流转，导航、音乐、日程实时同步，家车互联可提前开启家中空调。
新一代SU7全系标配激光雷达，入门版智驾能力大幅提升，复杂城市道路自动变道、避让顺滑。
智驾在高速和城市领航场景下表现出色，自动泊车可应对标准车位，但极复杂环境偶有暂停，部分用户仍选择手动。
四、能耗与续航：一周一充不是梦
新一代SU7百公里能耗实测约11.4-15.6 kWh，标准版续航720km，日常通勤40km可一周一充。
800V超充补能速度快，充电焦虑大幅降低。
四门夹层静音玻璃有效抑制风噪胎噪，高速行驶静谧性优于特斯拉Model 3。
五、空间与舒适性：小车身大肚量
前备厢105升可放20寸登机箱，后备厢493-517升且有负一层储物格，储物能力在同级纯电轿车中领先。
后排空间在溜背轿跑中表现不错，腿部空间略优于极氪007，中央地台几乎纯平，可伸脚到前排座椅下方。
前排座椅按摩功能获好评，适合长途驾驶缓解疲劳。
六、安全与细节：女生也能安心开
小米针对女性用户身高进行专项安全测试，驾驶坐姿、视野和操控轻便度都经过优化。
部分车主反馈在雨天湿滑路面，车辆电子稳定系统介入及时，小爱同学能辅助稳住车身。
新一代车型在静谧性、防晒天窗等细节上针对女性用车场景做了明显改进。
七、首批车主与特斯拉“叛逃者”的共同评价
多位特斯拉Model 3老车主试驾后表示“想换车”，认为新一代SU7在颜值、能耗、智能座舱和隔音上全面超越，唯独驾驶质感和动能回收两者不相上下。
也有用户指出第一代SU7驾驶感优于第二代更舒适的调校，但新一代在综合体验上更均衡。
总体来看，新一代SU7被许多用户评价为“20万+纯电销冠”，是雷军“交朋友”的诚意之作。
