一、核心硬件与算法底座
三颗图灵AI芯片提供高达2250 TOPS的有效算力，为纯视觉方案奠定算力基础。
VLA2.0本质是云端蒸馏的WA世界模型，决策延迟从200ms压缩至80ms以内，视觉信号直接输出动作指令，省去中间转译环节。
官方数据显示，VLA月度活跃率达96.97%，智驾里程占比首次突破50%。
二、高速与快速路场景表现
自动上下匝道、变道动作果断，遇到施工路段或大货车会提前减速避让。
人机共驾可用速域提升至130km/h，覆盖高速全速域。
部分用户反馈在70-85km/h时速下跟车距离过近（约12米），且无法手动调整，存在安全隐患。
在暴雨、大雾等恶劣天气下，视觉感知画面比人眼更清晰，系统仍可正常识别前车并变道。
三、城区与复杂路况体验
市区跟车、变道、应对加塞均表现丝滑，加减速线性，无需频繁人工接管。
新增无导航NGP漫游功能：不设目的地也能开启辅助驾驶，自主避障穿行园区、胡同。
有博主实测在狭窄弯曲路段行驶“丝滑”，甚至被罗永浩评价为“比专业司机开得好”。
全场景原地起步功能支持P挡直启NGP，从地库出发即可直接进入智驾。
少数复杂路口或非结构化场景仍需驾驶员接管，系统偶发识别错误。
四、自动泊车与记忆泊车
VPA停车场记忆泊车可记住家或公司车位路线，常规划线车位停靠精准。
离车泊入功能广受好评，有用户单年使用次数达259次。
在特别复杂的车库（如多层、车位不规则场景）偶尔出现找不到车位的情况。
五、主动安全与人性化设计
针对极端场景优化：涉水模式、湿地模式、横风识别等，通过智能调整悬架和动力输出提升安全性。
在施工占道路段能精准识别减速带并提前平缓减速，全程无急刹。
部分用户反映驾驶辅助提醒提示不够明显，需要分神去理解系统状态。
另有个别用户提到HUD显示可能引起眩晕感。
六、用户整体评价
多数车主表示智驾系统从“能用”到“敢用”再到“离不开”，极大减轻日常通勤压力。
702km续航版本配合智驾，一周一充即可满足通勤+短途出行，电费仅百元左右。
哨兵模式耗电较快、NGP在部分高架路段反应略慢是提及较多的槽点。
15-20万元价位段中，P7+被公认为智驾表现最具代表性的车型之一。
