2025-10-13 首次发表
1731km
行驶里程
6.0L
百公里油耗
15.0kWh
春秋电耗
190公里
春秋续航
30.00万
裸车购买价
2025-09
购买时间
长治
购买地点
最满意
纯电通勤的经济性与舒适性，以及高速驾驶辅助的实用性。日均30公里通勤全程纯电，每公里电费仅0.1元，一周通勤成本不到20元，比油车省了近80%。主驾座椅打破传统MPV重后排轻前排的短板，高档皮质触感细腻，改良后的支撑结构贴合腰背，提车赠送的记忆棉头枕完美承托颈部，冬季加热功能3分钟就能暖透座椅，每天1小时通勤下来腰不酸颈不痛。
最不满意
亏电状态下的油耗偏高，这也是目前最明显的短板。提车第三天早高峰亏电，自动切换混动模式，当时市区拥堵路段，从望京到国贸15公里，耗时40分钟，表显油耗达到10L/100km，而同级别MPV亏电油耗普遍在12-14L之间，差距比较明显。虽然日常通勤基本用不到混动模式，但偶尔长途亏电行驶时，加油成本会超出预期，比如若全程亏电跑高速，百公里油费要多花30-40元
空间
5
三排七座的空间表现超出我预期，每一排都不局促，完全满足多孩家庭需求。主驾调整到舒适坐姿后，头部还有1拳3指空间，视野开阔不压抑，第二排座椅支持前后滑动和靠背调节，调到最后时腿部能留出2拳距离，175cm的家人坐进去能轻松跷二郎腿，第三排也不是小板凳，同样身高的乘客坐下后腿部还有1拳余量，头部空间1拳，比很多7座SUV的第三排实用太多。后备箱在7座状态下能放下2个20寸行李箱+1个婴儿背包，周末带一家五口+外婆出游，行李、婴儿车、露营装备都能装下，放倒第三排后更是能放下儿童自行车，空间灵活性拉满。
驾驶感受
5
开着完全不像一台5米多长的MPV。日常通勤用纯电模式，起步轻快平顺，0-60km/h加速挺快，红绿灯起步不会拖沓，也不会有明显的窜动感，变道时车身跟随性好，单手打方向也很稳。家人说比以前的SUV舒服太多，不会颠得晃头。即使亏电切换混动模式，发动机启动时噪音也很小，只有深踩油门加速时才会听到轻微的发动机声，静谧性表现出色。
续航
4
完全满足日常通勤和短途出游，没有续航焦虑。日常日均30公里通勤，充一次电刚好能跑6天，完全不用天天充电。周末带家人去怀柔游玩，来回200公里，去程用纯电模式，全程空调24℃，到达目的地后还剩30km；返程同样纯电，到家还有15km，满油满电状态下综合续航约800km，就算长途自驾，也不用频繁加油充电，从北京到济南约400公里，单程下来油电都还有剩余，续航表现让人很安心。
外观
5
大气沉稳又不失精致感的家用MPV风格，完全长在我的审美上，线条流畅不臃肿，前脸大尺寸直瀑格栅搭配犀利的LED分体式大灯，镀铬饰条细腻不廉价，既有商务质感又不会过于严肃。侧面电动滑移门开启顺滑，车窗下沿的镀铬饰条提升了精致度，上周带父母去公园，停车时邻居误以为是百万级MPV
内饰
5
内饰的用料质感配置是同价位里的佼佼者。摸上去手感细腻，缝线工艺工整，没有明显的塑料感，两块中控屏分辨率清晰，车机系统流畅不卡顿，操作逻辑和手机类似，老人也能快速上手。主驾座椅不仅有加热/通风功能，还支持8向电动调节，腰部支撑可单独调节，缓解长途驾驶疲劳。后排空调独立控制，出风口设计在B柱，送风均匀不直吹，上周带孩子通勤，孩子在后排睡觉，空调开24℃就很舒适，完全不会着凉。
性价比
5
性价比在同级别MPV里优势很明显，配置和价格的匹配度极高。我选的是插混版，裸车价34.99万，对比同价位的别克GL8和腾势D9，梦想家的配置更实在，前排座椅加热/通风、L2级驾驶辅助、电动滑移门、全景天窗、后排独立空调都是标配，而GL8同价位车型不仅没有前排通风，驾驶辅助还要加1.5万选装，腾势D9的第三排空间和座椅舒适性也不如梦想家。而且插混车型日常用电成本极低，一年通勤能省近5000元油费，再加上免购置税政策，落地价36万左右，无论是家用还是偶尔商务使用，这个性价比都远超预期。
智能化
4
实用性拉满，尤其是驾驶辅助和安全预警，大大提升了行车安全性。L2级辅助驾驶包含自适应巡航（ACC）和车道居中（LCC），高速上开启后，系统能自动跟车保持安全距离，遇限速标志会精准调整车速（比如从120km/h自动降到100km/h），不用频繁手动操作。变道时只要打转向灯，系统会实时监测侧后方车辆，若50米内有来车，会立刻发出警报并抑制变道，避免危险。注意力监测系统也很灵敏，上周开车时低头看手机3秒，仪表盘就弹出“请专注驾驶”提示，座椅还会轻微震动提醒；后方有车突然变道时，侧方预警灯立刻闪烁，安全感十足。
