在30万以上的9系旗舰SUV市场，理想L9、问界M9、腾势N9等车型已经站稳脚跟，定价普遍在40万—50万元区间，凭借品牌和生态占据头部份额。零跑汽车一直以平价策略在中低端市场打拼，如今也杀入了这个细分市场，试图成为9系旗舰SUV的新“顶流”。
4月16日，零跑汽车发布了全新旗舰D平台的首款车型——D19，官方指导价21.98万到26.98万元。该车定位“科技豪华旗舰SUV”，提供纯电、增程双动力与六座、七座多版本。零跑希望通过这款车型打破“旗舰即高价”的惯例，成为30万元以内全尺寸SUV市场的一个新选择。发布会上，演员费翔作为D系列代言人现身，零跑创始人朱江明亲自交付了第一台D19。
零跑D19新车在外观内饰上都走不浮夸风。造型上采用了零跑“科技自然美学2.0”的设计语言，前脸称为“寰宇之境”，配备了百万像素级的DLP投影大灯和一条1958mm宽的ISD智慧交互灯幕，点亮后显得颇具科技感。车身侧面采用纯平侧窗和21英寸轮毂，车漆有松谷绿、光电白等五种颜色，其中松谷绿的漆料和豪华品牌同源。内饰采用“双层叠环绕座舱”设计，使用了七种车规级高定工艺，配色有云雾灰、丹雅棕等低饱和度颜色，整体感觉温润而不张扬。
空间和舒适性方面，零跑D19强调第三排乘坐体验，座舱得房率达到88%。六座版第二排中间通道宽195mm，进出第三排很方便；七座版可以把后排一键放平成床。全车座椅有12层结构，六个座位都能加热，四个能通风，还有10点按摩功能。第二排的零重力座椅可以躺到120°，第三排也被称为“贵宾座”，比许多SUV的第三排更舒适。车上还首发了“森野氧舱”系统，配备8.1L冷暖冰箱、23扬声器的杜比全景声音响以及1600万色氛围灯。纯电版还有一个176L的前备箱，后备箱最大可扩展到2667L，适合搬家或露营。
动力和续航方面，零跑D19坚持增程和纯电两条路线。增程版配备80.3kWh电池，CLTC纯电续航500公里，并采用增程专用的CTC电池底盘一体化技术，支持800V高压快充，30%到80%电量只需15分钟。纯电版电池容量更大，达到115kWh，续航720公里，使用1000V高压架构，充电15分钟可补能350公里以上。车上有一套34合1的超级集成热管理系统和双源热泵，整体能效更高。
智能座舱和辅助驾驶方面，D19首发了两颗高通8797中央域控芯片，综合算力1280TOPS，支持舱驾一体的协同架构。座舱内搭载了端侧全模态AI大模型，配备五块屏幕：21.4英寸娱乐屏、17.3英寸中控屏、60英寸AR-HUD等，系统是Leapmotor OS，获得过多个国际奖项。辅助驾驶方面，采用VLA大模型，加上28个高精感知硬件，共有44项功能，可以完成全场景领航辅助和防御性驾驶，应对复杂路况更加从容。
驾控和安全方面，零跑D19的底盘是零跑100%自研的，采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，全系标配双腔空气悬架和连续可变阻尼减振器。三电机性能版零百加速可达3秒级。LMC 2.0底盘控制系统支持主动预瞄魔毯、圆规掉头等功能，最小转弯半径仅3.6米。安全方面，车身采用“九横三纵四强环”笼式结构，高强度钢和铝合金占比83%，关键部位使用2000Mpa的热成型钢。标配9个气囊及超过2.8米长的贯穿式气帘。电池有十层航天级防护，AI BMS系统预警准确率99.8%。
上市期间，零跑提供了十大购车权益，限时价值最高50166元，包括选装基金、终身质保、免费家充桩、金融补贴等。首任车主还能享受四项终身免费质保。
目前30万元以上的六座/七座旗舰SUV市场竞争激烈，理想L9、问界M9、腾势N9等车型普遍卖到40万—50万元，品牌和生态有优势，但价格门槛高。而20万—30万元区间，真正意义上的全尺寸、双动力、高配旗舰车型几乎没有。零跑D19显然想切入这一空白地带。
与理想L9、问界M9相比，D19的轴距同样是3110mm，空间不输；增程版纯电续航500km，比L9和M9都长，日常通勤完全可以当纯电车开；智能上双8797芯片算力1280TOPS，比对手的单芯片方案更高；底盘全系标配双腔空悬+CDC，这在50万元以上的车上都少见。与同价位的深蓝S09、吉利银河M9相比，D19在车身尺寸、高压平台、三电技术、智能芯片、空气悬架等方面也有领先优势。
零跑的价格优势在于全域自研，核心零部件自研自造比例超过65%。凭借此优势，零跑希望快速抢走一部分家庭增换购用户，并实现从主流到高端的全线覆盖。然而，零跑D19主要吸引的是25万—30万元预算、追求性价比的家庭用户。短期内，零跑很难直接撼动理想L9、问界M9等靠品牌溢价和生态黏性守住40万元以上市场的地位。品牌向上仍需时间。
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