1. 动力表现（816加运动套件)
我这款单电机后驱版本，370kW大功率后置电机，电门响应很快，踩一点就推背，没有燃油车的换挡顿挫。市区跟车、红绿灯起步顺滑轻快，40-80km/h中段加速力道充沛，日常超车非常从容；高速110km/h以上再加速依旧储备充足。运动模式下动力输出更激进，推背感明显，但不会突兀暴躁，日常家用模式开起来非常柔和，新手也很好驾驭。
转向手感调校很成熟：低速挪车方向盘轻盈，进出狭窄地库毫不费力；车速升高后方向盘自动加重，虚位极小，指哪打哪。跑盘山连续弯道时，CCD悬架自动收紧阻尼，车身侧倾抑制得很好，3005mm的长轴距完全没有笨重感，高速横风行驶车身贴地稳定，不会发飘。
2. 滤震与刹车:
舒适模式下，城市井盖、细碎颠簸、减速带的震动过滤很干脆，没有多余的弹跳余震；路过烂路时悬架有充足支撑，不会晃晃悠悠。刹车脚感线性均匀，四活塞卡钳制动力释放循序渐进，日常代步很好把控，21寸大轮毂马牌轮胎雨天湿滑路面抓地稳定性出色。
二、电耗&续航&补能：
2000公里综合路况实测，分场景给大家实打实的数据：
1. 日常电耗水平
• 市区通勤（拥堵+环路，常开空调）：百公里电耗12~14kWh，已经很低了，毕竟五米多的大车。
• 高速匀速110-120km/h：百公里电耗16~18kWh，纯电高速正常损耗区间；
• 综合2000公里平均电耗：14.2kWh/100km
2. 真实续航达成率
我的是CLTC 816km长续航版本：市区实际续航大概560~600km，达成率8折以上；端午节跑高速满载回老家500公里高速，续航能跑到550km上下，因为有点堵车，平均速度95左右。日常通勤一周只需要充一次电，完全够用了。日常家充谷电充电成本极低，一公里电费只要几分钱，对比燃油车每月能省下一大笔开支。
3. 900V高压快充优势巨大
816版本优势就是全域900V高压平台，搭配极氪360kw极充桩，充满只要15分钟，上厕所的时间就能补几百公里续航；普通公共120kW快充桩也能稳定高功率输出，20-30分钟就能充大半电量，节假日跑长途，服务区休整期间就能完成补能。神盾金砖电池还是可以的，国内头部了。
三、内饰空间与驾乘舒适体验
1. 内饰做工与配置
车内大面积软质包覆+翻毛皮材质，做工精致，新车几乎没有刺鼻异味，这点好感度拉满。中控大屏流畅度很高，导航、影音、空调调节操作顺滑；哈曼音响音质出色，日常听歌氛围感很强。座椅填充物厚实，包裹性适中，长途驾驶腰部支撑到位，连续开三四个小时不会明显腰酸，方向盘加热、座椅通风/按摩这些配置，大幅度提升日常用车幸福感。
2. 空间
轴距3005mm，后排腿部空间非常宽敞，正常身高乘客翘二郎腿毫无压力，后排纯平地台，坐三个人也不会局促；后备箱常规容积足够日常家用、出游装载行李箱。
四、智能化配置使用感受
2000公里跑高速、城市快速路，H5智能驾驶辅助使用率很高：长途开车可以大幅度减轻疲劳。
自动泊车功能很好用，狭窄车位、地库车位都能精准泊入，新手停车压力小；手机钥匙、无感上车、座椅迎宾这些功能，日常使用仪式感满满。
五、2000公里总结：
1. 底盘质感同级拔尖，CCD悬架兼顾舒适和运动，同价位纯电里操控第一梯队；
2. 电耗低充电快，十多分钟充满。
3. 哈曼卡顿好评，效果很棒。
4.车是真的帅 每天停好车都要回头看看。
5.喜欢开车的可以冲了领克的驾驶质感还是很顶。
