又白写了一大篇，之家的发帖界面无敌，一下子全没了。所以长话短说：911不实用，帕娜梅拉不是SUV,M5不但不是SUV，还跟普通五系长相很像，辨识度不高。GLE63 AMG4.0T+48伏轻混，不纯粹了。G500加价，人家也没看上我们这些小顾客。路虎揽胜小毛病多，也是V6+轻混。奥迪是豪华版的大众，真的怕烧机油。所以都果断都放弃了。X5M宝马最后一代4.4T 高性能V8发动机，彻底解决了漏机油的问题。下一代新款已在路试，也是轻混了，能抓住V8的尾巴，拥有一台纯正的大排量发动机，是很幸福的一件事。3月份订车，5月份生产，八月初到店。
说一下这车的优点：启动的时候排气声音浑厚，站在边上的人都会转头看一下究竟。动力强劲，深不可测，没怎么踩油门呢，速度已经超过90。深踩油门，加速依旧很强劲。宝马的操控，2.5吨的体重，如同开着一辆轿车。Carplay好用，抬头显示方便简洁。车内氛围灯夜间很炫，建议选蓝色。14向真皮M座椅，豪华舒适，对得起百万豪车的身份。自带360度全景摄像头，旁边的车离你太近的时候会自动开启录相。科技感很强，连上Carplay感觉就无敌了，音乐歌词全部给你显示在大屏幕上。驾驶仪表上也能显示。切歌和调节音量，挂断电话的手势也很帅。完全满足了我这个技术强迫症的需求。
缺点：前排M座椅头枕怎么调都硬,硌后脑勺。已经调到最靠后了，还是如此。后排空间略小，后排座椅靠背角度不能调节。宝马发动机与ZF八速变速箱配合太默契，加速丝平顺丝滑，少了一些驾驶的乐趣。坐椅通风设计挺奇葩：别人是往外吹，宝马是往里吸，所以风量最大的时候，才能感受到一点凉意。晚上才会感觉有点冷。
再谈一下跟M3的对比：M3是全身紧绷的感觉，让你敢于激烈驾驶，敢于做一些接近漂移的动作。X5M舒适就完了，反应也足够快，但给驾驶员的信心并不是很足。这车前排感觉不到硬，后排也不太硬。反正比以前的X1舒服多了。可能是因为我没有选装前21，后22轮毂的原因吧。5月份以后的车可以免费选装雷霆版的黑色套件。侧翼子板，前进气格栅，排气管全是黑色的。也算宝马给车主的一个小福利吧。雷霆尾标自己买个原厂的贴上就好了。X5M的方向盘很轻，开惯了X5M再去开M3，你会感觉M3的方向盘有种重得转不动的感觉。顺便聊一下新款M系列为什么换用采埃孚家的变速箱。因为上代的DCT双离合变速箱不能承受新款发动机的巨大扭矩，DCT就成了提升性能的一个瓶颈。导致宝马不得不换用ZF的八速变速箱。但是这款变速箱的个头比DCT双离合变速器大许多。按照以前M3的身长是放不下这么一个大家伙的，所以宝马不得以加长了M3的车身。导致新款M3的车身变长，车重增加，以及换档速度不够快的这些缺点产生。说好听点是向市场妥协，走舒适路线了，说难听点就是一些技术上的问题并没有很好的去解决，不得已而为之。加长的M3操控还会好吗？一脚油门下去还会让驾驶员有血脉喷张，充满激情的感觉吗？我个人感觉是没有了。
关于磨合期：销售跟我说这车没有磨合期。但是我翻了一下说明书，2000公里以内极速不要超过170公里，转速不要超5500转。满2000后换后叉速器油。5000公里以内极速不要超过230。涉水深度跟轿车一样，25cm。先写这么多吧。真皮车顶棚物有所值，让你的车上了两个档次。碳纤维内饰也绝对的良心价，20000块。如果后期在改装店预订加装原厂件，保守估计在28000左右。一箱油加满98号，在600元以下。仪表显示能跑608公里。没有实测过。基本上一周一加油的节奏。
上牌花絮：上牌前排队等待验车的时候，前面的Macan车主对我说：你这个X5挺好看，83万多吧？我当时一口血差点喷他脸上，还好戴着口罩。难怪妹子不认M这车。连男的都不认识。选择了M，就是选择了低调和独自快乐玩耍的生活方式。如果想要妹子和尊贵的感觉，不好意思、M给不了你。请选择大G和路虎揽胜。哪怕是个四缸的G。
致谢：2021年10月6日，本人提车篇及首次保养篇到此结束。感谢大家的围观，也感谢版主的加精鼓励！
问题：爱车一直状态很好，前段时间宝马大面积系统升级，好多自己在家升成板砖的。去4S店问了一下，他们建议去店里升，但是也不能保证一次成功。需要北京的紧急网络救援，各位车友有升级成功的吗？升级以后有哪些方面的改进和新问题吗？
