宝马i4 eDrive40是目前现款i4最走量的后驱版本，适合追求豪华质感与驾驶乐趣的普通消费者。这是宝马进口纯电四门轿跑，2026款官方指导价38.8万元，当前终端优惠后起售价约29.3万元，追求操控选它不会错。
01 动力续航：满足日常代步还能兼顾长途出行
宝马i4 eDrive40是单电机后置后驱布局，参数上它的最大马力340Ps，总功率250kW，总扭矩430N·m，官方零百加速约5.7秒，这个动力数据放在豪华中型纯电轿跑里属于第一梯队。日常城市驾驶踩电门就能获得随叫随到的动力，高速超车也不会乏力，跑山路还能感受到后驱车型特有的操控乐趣。
电池方面它搭载83.9kWh三元锂电池，电芯由宁德时代、三星SDI等多个供应商提供，采用液冷温控系统，电池享受八年或12万公里保修，免除用户的里程焦虑。CLTC标准下续航里程可达633km，日本WLTC工况下续航为604km，就算是日常通勤每天跑50km，也能做到一周一充不用频繁补能。
补能方面，它支持最高200kW直流快充，从10%充到80%仅需要0.5小时，慢充则需要8.75小时充满。如果家里有固定车位安装充电桩，晚上低谷电价充电，一次充满只需要几十块钱，使用成本比燃油车低很多。
但是受环境和驾驶习惯影响，实际续航会打折扣。冬季低温开空调跑120km/h高速，实际续航大概只有标称的50%左右，也就是300公里上下，长途出行需要提前规划补能站点；常温日常通勤的续航达成率大概在85%左右，基本能满足日常需求。
| 参数 | 宝马i4 eDrive35 | 宝马i4 eDrive40 | 宝马i4 M50 |
|---|---|---|---|
| 驱动形式 | 后置后驱 | 后置后驱 | 双电机四驱 |
| 最大功率 | 210kW | 250kW | 442kW |
| 最大扭矩 | 400N·m | 430N·m | 795N·m |
| 电池容量 | 70kWh | 83.9kWh | 83.9kWh |
| CLTC续航 | 526km | 633km | 609km |
| 当前售价 | 约26万起 | 约29.3万起 | 约34.8万起 |
02 空间配置：掀背轿跑造型兼顾家用
宝马i4是中型豪华纯电四门轿跑，车身尺寸为4785/1852/1455mm，轴距2856mm，标准的中型车尺寸。常规后备厢容积470L，放倒后排座椅后最大容积可以扩展到1290L，而且是掀背设计，开口更大，放婴儿车、登机箱这类大件行李都很轻松，偶尔拉点大件物品也能应付。
配置上，它标配L2级驾驶辅助，包含自动变道辅助、自动泊车入位、循迹倒车，日常跑高速和停车都能减轻驾驶负担。座舱采用12.3英寸全液晶仪表+14.9英寸中控屏的双联屏设计，支持CarPlay手机互联、语音识别控制、AR实景导航，基础的智能体验完全够用。外观标配无框车门、运动外观套件、主动闭合式进气格栅，豪华感和运动感都到位。
但是它也有明显取舍：受溜背造型影响，后排头部空间对于180cm以上的高个子乘客来说比较局促，长时间坐后排会觉得压抑，更适合4人短途出行，满载长途的舒适性一般。而且智能化水平相比国产新势力有差距，车机流畅度和高阶智驾功能不如自主品牌车型。
03 产品周期：非决胜点
宝马已经官宣现款i4会在2026年底停产，后续市场定位由全新i3承接，真正的继任车型还在规划中。现在购买属于清库存阶段，优惠力度大，预算有限想抄底豪华纯电轿跑可以入手，追求最新平台技术的建议等全新车型。
04 分人群购车建议
追求日常家用+长续航，预算30万以内：闭眼选，当前优惠后性价比突出，操控和续航都能满足需求。
喜欢激烈驾驶追求性能：慎入，直接加预算上M50版本，双电机四驱动力更强，性能体验更好。
等全新平台技术：慎入，现款即将停产，想要最新800V架构建议等基于新世代平台的全新车型。核心结论：想抄底豪华纯电后驱轿跑，现在入手正合适。
05 常见问题FAQ
宝马i4 eDrive40实际续航能跑多少？
不同场景下续航差异较大：常温日常综合路况开，实际续航大概在450-530公里，达成率约85%；冬季低温开空调跑120km/h高速，实际续航大概在300公里左右，达成率约50%，日常通勤完全够用，长途出行提前规划补能即可。
2026款宝马i4 eDrive40现在多少钱？
2026款官方指导价38.8万元，2025款原指导价46.99万元，2026年7月当前终端限时优惠后，起售价已经降到29.3万元，部分门店还支持老客户置换补贴1万元，具体优惠可以咨询当地经销商。
宝马i4 eDrive40是后驱还是四驱？
宝马i4 eDrive40是单电机后置后驱布局，和M50、M60的双电机四驱不同，后驱布局保留了宝马传统的操控质感，开起来更有驾驶乐趣，车重也比四驱版本更轻，能耗表现更好，续航更长。
更新日期：2026年07月07日
