极狐问道V9搭载的卓驭惯导双目+舱驾一体智驾方案，在20万级MPV中给出了超出预期的全场景智驾表现，复杂路况下表现出“老司机”般的从容，但也需注意中控屏误触侧滑门的安全隐患。
一、技术基底：舱驾一体与惯导双目
极狐问道V9的智能驾驶由卓驭科技提供方案，采用舱驾一体架构，将智能座舱和辅助驾驶整合到一颗高通骁龙8775芯片上，配合惯导双目摄像头和端到端大模型，实现城区、高速、泊车全场景智驾。这种方案的好处是减少了重复硬件和线束，屏幕显示与车辆控制之间的响应更及时，用户看到的和车在判断的几乎同步。
尽管8775芯片的稠密算力只有72TOPS，但实际体验并未因此受限，被媒体称为“算力魔术师”。智驾系统还集成了路面预瞄功能，可提前25米感知路面起伏，并联动磁流变悬架动态调整软硬，过坎不颠、久坐不晕。
二、城区与高速：复杂路况下的“老司机”操作
多位博主和媒体在实测中对V9的智驾表现给出了积极评价：
复杂修路路段：在大V博主的蒙眼测试中，车辆在路况复杂的修路路段能像老司机一样灵活避障、借道超车，全程丝滑，博主当场被震撼。
山城多路况：在山城重庆的多路况试驾中，智驾和驾乘体验都获得了认可。
全场景覆盖：城区、高速、泊车全场景智驾均可使用，且入门1250Max版需选高阶NOA，1250Ultra版（22.78万起）才标配高速+城区NOA。
三、泊车与窄路：舱驾协同减少“慢半拍”
泊车场景最能体现舱驾一体的价值。传统方案中，座舱负责显示360影像、智驾负责控制，两者经常“抢算力”，导致影像慢半拍或提示与动作不一致。而V9的舱驾一体让一颗芯片同时指挥影像、轨迹、语音提醒和车辆控制，用户看到的和车正在判断的之间没有延迟。在窄路会车、低速挪车时，系统响应更及时，减少了用户的犹豫感。
四、操作人性化与安全冗余
配置选择灵活：基础环视配置全系标配，激光雷达和高阶智驾可做选装，日常市区通勤无需强行购买全套高配硬件。
安全提示待优化：中控屏底部设置了两个侧滑门开关，方便驾驶员帮二排乘客开门。但有认证账号实测发现，在D挡静止状态下，误触侧滑门图标会直接开门，仪表盘和中控屏没有任何安全提示，存在安全风险，建议后续OTA增加P挡限制或二次确认。
五、性价比与市场反馈
价格与配置：限时售价19.48万-24.98万元，顶配1330 Ultra+（24.98万）还提供磁流变悬架和后轮转向，进一步提升智驾与底盘协同体验。
市场热度：预售48小时订单破8000台，全预售阶段大定超15000台，上个月极狐品牌销量17943辆，同比增长32.84%。用户普遍认为其“好开”“元境智驾真有东西”，是20万级别MPV中的黑马。
