用户最吐槽的小米SU7配件是智能香氛机。这款旨在提升座舱格调的配件，却因耗材消耗过快和设计缺陷，让不少车主从期待变成了失望。
香氛机：耗材“刺客”与功能尴尬
智能香氛机本应带来高级的感官体验，但实际使用中却成了“麻烦制造者”。最让用户头疼的是滤芯消耗速度快得惊人——有车主反馈，“总忘记开车内循环，3天干掉一个橙花滤芯”。正常使用本可维持1-2周的滤芯，在频繁忘记切换空调模式的情况下迅速见底，导致后续使用成本高昂。
更关键的是，香氛机的工作逻辑与空调循环模式强绑定：必须开启内循环才能有效散发香气。但许多人的驾驶习惯并不常切换内循环，这直接让香氛机成了“摆设”。此外，补充装滤芯还经常缺货，进一步加剧了使用不便。有用户直言“没啥要装x的，就不开这个智能香氛”，最终让它闲置落灰。
碳纤维机盖：宣传与现实的落差
对于售价超过50万元的SU7 Ultra车型，其选装的碳纤维机盖引发了更强烈的吐槽。这款价格高达4万多元的配件，宣传时声称具备导流散热功能，但车主实测发现，其风道根本是装饰件，没有实际作用。这种“花大钱买了个装饰”的落差感，严重损害了用户对品牌的信任，被直指为“纯纯割韭菜”。
这一事件与OTA升级后马力锁止等问题叠加，导致SU7 Ultra车型口碑下滑，从“香饽饽”变得“无人问津”。它暴露了配件宣传过度或功能夸大对品牌信誉的伤害。
其他配件与小米的响应
除了上述两款，其他配件也有槽点，但相对温和：
- 磁吸物理按键：质感不错，主副驾可分别控制，但部分用户觉得功能相对单一，可玩性不如预期。
- 车载冰箱：有用户认为其用处不大，空间小、制冷效果一般（最低仅2℃），感觉“这2000块钱有点不太值得”。
值得肯定的是，小米展现了听取反馈的意愿。例如，针对初代SU7隐藏式门把手的痛点——用户担心事故断电后无法打开——新一代SU7已升级为三重冗余的机械拉手，包括车外机械拉手、门锁备份电源和车内应急机械拉手。这或许预示着，未来的配件生态将更注重解决真实痛点。
从智能香氛机的耗材陷阱到碳纤维机盖的宣传争议，用户吐槽的核心从不是配置不够“夯”，而是是否真正“好用”。当新鲜感褪去，实用性和长期成本成了衡量配件的更关键尺度。
