2026年6月，中国新能源乘用车批发销量预估达151万辆，同比增长22%，环比增长12%，市场渗透率首次突破63%，比亚迪以单月超40万辆的绝对优势蝉联冠军，零跑汽车以9.3万辆超越特斯拉跃居第四，新势力阵营分化进一步加剧。
一、2026年6月新能源市场概况
2026年6月，全国新能源乘用车厂商批发销量预估达到151万辆，同比增长22%，环比增长12%，实现两位数双增长。 乘联会数据显示，6月新车零售预计共165万台，其中105万台为新能源，新能源渗透率有望冲高至63.6%，刷新历史新高。 上半年新能源汽车累计渗透率为57.4%。
6月新能源销量前十中已无燃油车型。
14家已公布数据的车企中，13家实现环比增长。
头部5月销量万辆以上厂商的6月合计销量为141万辆，占总体新能源乘用车当月销量的93%。
该增速显著高于同期整体车市大盘，新能源车成为拉动乘用车市场增长的核心引擎。 但值得注意的是，1至5月汽车产销同比分别下降4.6%和4.2%，新能源是唯一增长点。
二、6月新能源汽车销量排行榜
1. 集团总销量排行（含燃油+新能源）
基于各车企已发布的产销快报数据，6月集团销量排名如下：
- 排名
- 集团
- 6月总销量（辆）
- 备注
- 1比亚迪集团403,472同比增长5.46%，单月首破40万
- 2上汽集团394,798整体同比增长约9%，新能源同比增长66.61%
- 3奇瑞集团256,612新能源销量106,900辆，位列第三
- 4吉利汽车240,799新能源销量161,449辆，同比增长约2%
- 5长安汽车201,976新能源销量92,465辆，同比下降8.28%
- 6长城汽车108,080新能源销售34,659辆，同比下降2.36%
- 7零跑汽车93,376超越特斯拉，跃居第四
- 8特斯拉中国89,091位居第五
2. 新能源品牌/新势力交付量排行
从新能源品牌官方交付量来看，数据如下：
零跑汽车：93,376辆，同比增长95%，连续6个月冠领新势力
鸿蒙智行（问界+尚界）：50,624辆，环比增长9.7%
蔚来汽车（含乐道+萤火虫）：40,597辆，同比增长62.9%
小鹏汽车：40,126辆，同比增长15.9%，第二季度累计103,295台
理想汽车：30,895辆，同比下滑14.8%，成为头部唯一同比下滑品牌
小米汽车：30,200+辆，连续多月站稳3万台
极氪品牌：35,169辆，同比增长111%
广汽埃安：33,682辆，同比增长21%
深蓝汽车：33,625辆，同比增长12.5%，连续4个月超3万辆
三、新势力阵营深度分化
2026年上半年，新势力阵营格局发生显著变化，马太效应加剧。
零跑汽车上半年累计交付达356,487辆，同比增长61.2%，是第二名鸿蒙智行（约24万辆）的1.5倍，断层领先。
鸿蒙智行上半年累计交付24万台，同比增长18.6%，全系累计交付突破143万台。
蔚来公司上半年交付量同比增长67.4%，增速领跑行业。
蔚来、小鹏双双月销突破4万辆，形成“4万俱乐部”。
理想汽车6月销量不足3.1万辆，上半年累计交付19.35万辆，同比下滑5.1%，股价自2023年高点已累计下跌75.06%。
小米汽车上半年销量超过18万辆，表现稳定。
值得关注的是，零跑汽车的月销量已达理想的3倍以上，从昔日的“半价理想”逆袭为新势力销冠。 新势力分层加剧，3万+月销已成头部新势力稳固生存线，中尾部品牌突围难度上升。
四、传统车企转型加速分化
传统车企在新能源领域的表现出现显著分化：
比亚迪：6月销量403,472辆，再创年内新高，其中乘用车397,292辆，纯电201,472辆、插混195,820辆。海外出口175,349辆，同比大增94.73%。 高端品牌（方程豹35,607辆、腾势20,352辆、仰望470辆）合计销售超5.64万辆，占比提升至14%。
上汽集团：6月新能源销量20.10万辆，同比增长66.61%；出口14.59万辆，同比增长61.18%。上半年累计销量近205万辆，成为唯一突破200万辆大关的中国车企。
吉利汽车：6月新能源销量161,449辆，其中纯电103,522辆、插混57,927辆。极氪品牌同比大增111%至35,169辆。
长安汽车：6月新能源销量92,465辆，同比下降8.28%，转型面临压力。
长城汽车：新能源渗透率约32%，落后行业均值。海外销量6.02万辆，占比55.7%，成为主要增长点。
五、外资与合资品牌市场份额加速萎缩
日系与德系品牌在中国市场面临严峻挑战：
本田中国：6月终端销量32,474辆，同比下降44.5%。上半年累计205,818辆，同比降34.7%。月销已被蔚来、小鹏、小米、零跑等国内新势力反超。 从2020年巅峰162.7万辆降至不足百万，五年跌幅超60%。
合资品牌整体：智电转型滞后，在售车型中超九成仍为燃油版本，新能源产品竞争力不足。
德系品牌：大众、奔驰持续关停本土生产线，压缩冗余产能。
六、智能化和出海成为市场增长新动能
智能化：全市场L2+高阶智驾渗透率约41%，新能源车型L2及以上智驾搭载率约87.4%，城市NOA正在快速普及。
出口：2026年前5个月中国已出口405.9万辆，新能源车出口同比暴涨110%。
比亚迪6月出口17.5万辆创新高，海外销量同比暴增95%，上半年累计海外销售近79万辆，全球化布局成效显著。
零跑6月全球交付超9.3万辆，海外市场表现亮眼。
中国车企在欧洲市场份额首次反超日系，5月欧洲31国销量中5家中国车企合计份额12%，6家日系车企合计11%。
七、政策与竞争环境变化
7月3日三部门发布车船税调整公告，2027年1月1日起仅纯电车型保留税收减免，插混不再享受优惠，推动消费者更倾向纯电动车型。
史上最严电动车新国标7月正式实施，对电池安全、热失控防护提出更高技术要求，加速行业技术升级。
新能源市场竞争进入“体系战”时代，规模自研与海外布局成突围关键。
八、市场趋势总结
新能源渗透率6月突破63%，上半年累计达57.4%，电动化成为绝对主流。
比亚迪以超40万辆月销稳居行业龙头，上半年销量超180万辆，占据近70%市场份额。
零跑汽车以35.65万辆半年销量领跑新势力，超越理想、鸿蒙智行等品牌。
头部品牌格局进一步固化，3万+月销成为新势力生存线。
传统合资品牌加速衰退，本田、大众等面临结构性困境。
出口与智能化成为下一阶段竞争的核心变量。
