2026年7月8日，尊界S800在华为ADS 4.0智驾系统的多轮公开测试中，以无图城市NOA、全场景领航和类人化决策能力，直接碾压传统豪华品牌旗舰车型，被媒体和用户誉为“国产百万级豪车智驾天花板”。
一、ADS 4.0 测试背景与核心能力
尊界S800普通版上市后即搭载华为ADS 4.0高阶智驾系统，支持无图城市NOA（不依赖高精地图的城区领航辅助驾驶）。
系统基于多传感器融合方案，包括激光雷达、毫米波雷达、高清摄像头等，可实现从匝道到目的地全程智能驾驶。
测试重点覆盖城区复杂路况（无保护左转、人车混行、窄路会车）、高速领航、自动泊车等场景，验证其“老司机式”的决策与博弈能力。
二、测试亮点：无图城市NOA与全场景领航
无导航漫游：车辆可在完全不依赖导航路径的情况下，自主识别道路拓扑、绕行障碍物、完成掉头等操作，实现“哪都能开”。
极窄路通行：面对仅比车身宽几十厘米的村道或小区窄路，系统可自动收折后视镜、缓慢通过，同时实时监测周围风险。
类人化博弈：在无保护左转、行人密集路段，系统能主动预判、缓行等待或择机通行，不再机械僵化，大幅提升通行效率与乘坐舒适性。
三、泊车与补能闭环测试
自动泊车：支持极窄车位、斜列车位、断头路车位等复杂场景泊入，并具备“车位到车位”3.0功能，能从停车场入口一路开到指定车位并自动泊入。
充电车位自主泊入：配合华为超充站，车辆可自行识别充电桩位、规划路径、泊入并完成充电，打通“最后一公里”补能流程。
激光雷达自清洁：系统集成激光雷达洗刮一体装置，确保雨雪泥泞天气下传感器始终清晰，保障智驾系统持续可用。
四、与BBA旗舰的对比：降维打击
智驾代差：奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L等传统D级豪车仍主要依靠定速巡航或简单ACC，而尊界S800的ADS 4.0已实现无图城市NOA、主动变道、红绿灯识别等L2+级功能。
硬件冗余：尊界S800配备6颗激光雷达（后期典藏大观版升级至ADS 5），而同级竞品最多1-2颗，安全冗余与感知精度完全不在一个等级。
用户反馈：测试中多位车评人表示“再开回BBA觉得像落后一个时代”，智驾占比高达85%-95%，真正让用户放心使用。
五、从ADS 4.0到ADS 5的飞速迭代
2026年6月25日，尊界S800典藏大观版首发搭载ADS 5，新增L3+级自动驾驶架构、全冗余系统、以及更丰富的场景覆盖。
但普通版S800用户可通过OTA持续获得ADS 4.0的功能升级，包括车位到车位3.0、无导航漫游等，体验持续进化。
这种快速迭代能力，让尊界S800在上市后13个月内累计交付近19000辆，连续9个月蝉联国内百万级豪华轿车销冠，远超迈巴赫S级与奔驰S级总和。
六、测试结论
- 维度
- 尊界S800（ADS 4.0）
- 传统D级豪车
- 城市NOA无图全场景领航仅基础LCC/ACC
- 泊车能力全场景自动泊入+充电闭环仅支持标准车位
- 安全冗余6激光雷达+全冗余架构1-2个传感器
- 用户智驾占比85%-95%不足10%
- 迭代速度季度级OTA升级无或数年一次
尊界S800在ADS 4.0的测试中，已经用实际道路表现证明了：中国品牌在百万级豪车市场不仅能“堆配置”，更能以智驾为核心技术壁垒，实现对传统豪华品牌体验上的彻底颠覆。
