奔驰EQE SUV在国内市场经历了从多动力版本到全系升级的统一化调整，不同时期和不同型号在动力、续航、底盘及智能配置上存在显著差异。
一、初期版本动力与续航分层
1. 后驱与四驱基础版
早期EQE SUV提供三种常规动力版本：
- 版本
- 驱动形式
- 最大功率
- 峰值扭矩
- WLTP续航
- EQE 350+后驱单电机215kW（292马力）565N·m590km
- EQE 350 4MATIC双电机四驱215kW765N·m558km
- EQE 500 4MATIC双电机四驱300kW（408马力）858N·m547km
所有版本均搭载96.1kWh电池组，支持170kW快充；350+车型采用后驱布局，续航最长，而350 4MATIC扭矩更高，四驱通过性更好，500车型动力最强但续航最短。
2. 电池与充电统一性
全系电池容量保持一致（96.1kWh），但早期版本均基于400V架构，充电功率限制在170kW，10%-80%需约48分钟。
二、底盘与操控配置差异
1. 后轮转向系统
350+和350 4MATIC基础版后轮转向为选装，最大转向角10°，转弯直径从12.3m降至10.5m。
500 4MATIC车型在初期部分批次标配后轮转向，后期改款后全系标配。
2. 空气悬挂
AIRMATIC空气悬挂在初期仅顶配500车型可选装，可根据驾驶模式升降30mm并支持越野模式升高25mm。
2024年改款后，500 4MATIC旗舰版新增标配空气悬挂，其余版本仍无此配置。
三、内饰与智能配置高低配差异
1. 屏幕系统
低配车型（350系列）搭载12.8英寸中央竖屏+独立仪表盘，类似GLC风格。
高配500车型及选装包可升级至1.41米MBUX Hyperscreen超联屏，包含副驾屏幕。值得注意的是，部分媒体指出低配屏幕尺寸与高配相差一倍。
2. 音响与舒适配置
柏林之声音响在高配车型出现，但听感被部分用户认为“不通透发闷”。
中国市场专属配置包括后排绅士功能、舒适型头枕、前排无线充电优化等，主要在500高配车型上提供。
3. 智能驾驶辅助
全系标配L2级辅助驾驶，包括自适应巡航、打灯自动变道、主动刹车等。高配车型增加主动紧急变道功能（0-110km/h工作）、盲区自动制动。但整体车机语音识别和本地化生态（如QQ音乐、B站）较差，与国产新势力差距明显。
四、2024年改款后的精简与增配
1. 版本统一
2024年中期改款后，EQE SUV取消了350系列，全系仅保留500 4MATIC版本，动力统一为300kW（408马力）双电机。老款350车型不再生产。
2. 核心增配项目
全系标配双向10°后轮转向。
顶配旗舰版新增AIRMATIC空气悬挂。
全系新增天鹅绒脚垫、5G通信模块（3年免费流量）、UWB数字钥匙。
改款后起售价维持48.6万元不变，但入门版即拥有此前高配的动力和操控配置。
五、AMG高性能版本
AMG版本独立于普通版，提供两个层级：
EQE 43 4MATIC SUV：双电机476马力/858N·m，零百4.3秒，WLTP续航488km。
EQE 53 4MATIC+ SUV：双电机626马力（选装套件后687马力/1000N·m），零百3.5秒，WLTP续航470km。配备前六活塞刹车、碳陶选装、AMG专属空气悬架和主动防倾杆。
AMG版外观采用Panamericana格栅、专属轮圈，内饰使用碳纤维饰板和AMG方向盘，车机UI更运动。但续航比普通版短约80-100km。
六、版本选择建议
追求性价比：选择2024年改款后的500 4MATIC入门版，享受全系300kW动力和标配后轮转向。
看重舒适：旗舰版增加空气悬挂，对比入门版贵约5万元，但底盘滤震提升明显。
性能需求：AMG 53选装套件后可达3.5秒破百，但续航仅470km，更适合赛道日或短途出行。
预算有限：可关注二手市场早期350+车型，续航最长（590km WLTP），但缺少空气悬挂和后轮转向。
