蔚来ES8的电池租用服务（BaaS）无需缴纳押金，用户选择该方案购车时只需支付不含电池的车身价，电池部分按月支付租赁费用即可。
一、蔚来ES8 BaaS模式核心机制
BaaS（Battery as a Service）是蔚来推出的车电分离购买方案，用户购车时不需为电池付费，车辆售价直接扣除电池成本。
无押金设计：蔚来BaaS方案不设置任何形式的电池押金，用户签约后按月支付电池租赁费，电池所有权归蔚能资产公司。
月租费用根据电池容量不同有所差异：标准续航电池包（75kWh）月租约980元，长续航电池包（100kWh）月租约1480元。
租电期间用户仍享受免费换电权益，换电站网络持续覆盖全国主要城市。
二、ES8 BaaS方案购车价格优势
以全新ES8为例，整车购买起售价约49.8万元，选择BaaS电池租用方案后起售价降至39万元，直接降低门槛10.8万元。
这种价格策略使ES8在40万元以上高端SUV市场极具竞争力，2025-2026年间月销量持续突破1.3万台。
与同期上市的ES9对比，ES8 BaaS版起售价与ES9的BaaS起步价（39万元）完全一致，形成完整产品矩阵。
三、BaaS对二手车市场的影响
选择BaaS的ES8二手车交易时，车辆价格不包含电池，买家需继续承担月租。例如一辆2025年9月上牌的ES8签名版（BaaS），行驶1.7万公里后二手报价约28.2万元，若自带电池（买断）则需约39万元。
早期（2018-2019年）的ES8电池租赁为“10万元额度6年0息信用贷”，用户还款78期后电池归己，本质上相当于分期购买电池，与当前BaaS的永久租赁模式不同。
目前BaaS模式已支持“买断转租”和“租转买断”服务，用户可在用车过程中灵活调整电池归属方式。
四、ES8 BaaS服务的行业意义
BaaS大幅降低高端电动车入门门槛，使蔚来ES8在2026年5月累计交付突破11万台，其中超半数用户选择租电方案。
用户月租费与燃油车每月油费相当（约1000-1500元），但换电体验优于充电，且无需担心电池衰减贬值。
对于企业用户，BaaS方案可计入运营成本而非固定资产折旧，具有税务规划优势。
五、选购建议与注意事项
如果计划长期持有（5年以上），买断电池更划算；如果频繁换车或短期使用，BaaS模式流动性更强。
BaaS用户需确保每月按时支付租赁费，逾期可能影响换电权益；但蔚来提供信用支付和自动扣款服务。
2026年蔚来已推出“租电无忧”附加服务，年付可享9折优惠，进一步降低使用成本。
