目前在全球范围内，奥迪A8 W12早已正式停产且不再复产，官方也已明确不再研发12缸发动机，因此现在市场上已无法购买到全新状态的奥迪A8 W12，只能通过二手车渠道寻找车源。
一、W12的传奇绝唱
奥迪A8 W12自诞生之日起就是品牌旗舰中的顶级动力象征，搭载6.0L或6.3L W12发动机，最大功率可达585马力（6.0T版本）至500马力（6.3L自然吸气版本），扭矩输出极为澎湃。
早期W12版本的奥迪A8L落地价一度高达256.8万至300万元人民币，比肩入门级超跑，同时因低调的外观被戏称为“扮猪吃老虎”的典型。
2018年，奥迪研发部门负责人Peter Mertens公开宣布将不再推出12缸车型，奥迪A8 W12成为奥迪旗下最后一款搭载12缸发动机的产品。
2017年发布的第四代奥迪A8（D5）初期仍提供W12选项，但2021年奥迪再次确认，2022年中期改款后的A8将是W12发动机的绝唱，此后大排量发动机彻底告别奥迪产品线。
二、为什么买不到全新的W12
奥迪已于2018年明确停止12缸发动机的研发，后续不再生产W12动力总成。
2021年奥迪宣布不再研发全新的内燃机，仅对现有发动机进行升级，W12不在升级范围内。
当前在售的奥迪A8系列中，最顶级的动力为4.0T V8（S8车型）或3.0T V6+48V轻混，W12已从所有市场官方配置表中移除。
2026年6月，奥迪日本推出A8 final edition限量88台，但该车基于55 TFSI（3.0T V6）打造，并非W12版本，标志着现款A8生命周期的终结，且新一代A8预计迟至2030年才上市。
三、现在能买到的奥迪A8有哪些
1. 全新车：仅剩库存及final edition
国内目前仍有少量现款奥迪A8L（D5）库存，但动力均为3.0T V6及4.0T V8，无W12新车。
奥迪日本推出的A8 final edition搭载3.0T V6+48V轻混，最大功率340马力，起售价约67.36万元人民币，限88台，颜色包括冰川白、神话黑等。
根据国内经销商信息，现款A8L库存预计卖到2028年左右，但均为中低配动力。
2. 二手车：W12的存量分布
市面上仍可找到不同代际的W12二手车，覆盖D3（2003-2009）、D4（2010-2017）及少量D5早期版本（2018-2021）。
早期D3代W12车型（如2014款A8L 6.3 FSI W12）二手价格已跌至10-20万元区间，但整备成本高昂。
较新的D4代W12（如2018年上牌的2014款6.3L W12）表显里程6.8万公里的二手价约为原落地价的零头，车源稀少且需留意排放标准（部分为国IV）。
二手车选购风险：车龄较长的W12需重点检查空气悬架、水泵、节温器、压缩机等易损件，整车翻新费用可能接近车价本身。
3. 部分W12二手车价格参考（截至2026年）
- 车型版本
- 上牌年份
- 大致二手价格
- 备注
- D3 A8L 6.0 W122006-200910-15万元车况差者2X万元也可买到
- D4 A8L 6.3 W122014-201520-30万元同年S级价格约为其两倍
- D4 A8L 6.3 W12（后期款）201840-50万元表显里程6.8万公里，国IV
- D5 A8L 6.0T W122020-202180-120万元极其稀有，需通过豪车经销商寻找
四、W12的未来与二手市场
奥迪已确认不会复活W12发动机，全新一代A8（预计2030年）将全面转向电动化或混动，W12成为历史绝唱。
二手W12因稀缺性在收藏市场有一定保值潜力，但日常使用成本极高：油耗约20-25L/100km，大保养费用动辄数万元，且配件供应逐渐减少。
对于想体验W12的买家，建议选择后期D4代（2014-2017款）的6.3L W12车型，技术相对成熟，且仍有部分第三方维修资源支持。
若非抱有收藏目的，单纯追求奥迪旗舰舒适性，当前全新3.0T V6版本的A8L或S8（4.0T V8）在科技配置和可靠性上更值得推荐。
