在30-40万级别的MPV市场，选腾势D9还是丰田赛那，核心取决于你的用车场景：追求商务豪华、新能源科技和绿牌优势就选D9，看重空间灵活性、可靠性和传统混动舒适性则赛那更稳妥。
一、价格与终端优惠
两车主销车型落地价均在38万元左右，价格高度重叠
腾势D9目前有5000元抵扣优惠，部分地区可叠加补贴
丰田赛那近期优惠约2万元，且2027款新增四驱入门版，起价已下探至25万级
二、动力与能耗
腾势D9：插电混动（DM-i），市区用电高速用油，馈电油耗约6L/100km，纯电续航达401km（第二代），零百加速7.9秒，动力储备充足
丰田赛那：油电混动（THS），无需充电，综合油耗同样约6L/100km，但动力输出平缓，发动机高转时噪音明显
三、空间与实用性
赛那的核心优势：第三排立起时后备箱525L，比D9多115L，且第三排可完全收纳至地板下形成纯平空间
D9的改进：第二代车型通过底盘优化，新增126L下沉储物空间，满座7人后备箱达882L，空间短板得到弥补
垂直空间与通透感：D9第二排头部空间更大，赛那黑色顶棚+老旧电视屏导致压抑
四、内饰与舒适性
腾势D9：内饰用料豪华，二排航空座椅支持通风加热按摩，配备冰箱、电吸门、小桌板等
丰田赛那：内饰材质仍以硬塑料为主，有新车异味，尽管2027款升级了15.6英寸大屏和AI语音，但整体质感仍落后于D9
细节吐槽：D9前期车型存在车机卡顿（被形容为“塞班系统”）、二排水杯架设计不周、钥匙质感差等问题
五、智能化与智驾
腾势D9：全系标配天神之眼5.0智驾，高速可130km/h进出隧道紧急刹停、爆胎稳定控制；车机11屏互联，支持语音交互
丰田赛那：智驾仅为基础L2级辅助，车机交互落后，被评价为“功能机和智能手机的差距”
六、驾驶质感
赛那：底盘调校极软，滤震高效且无多余弹跳，易驾性好、视野开阔，但缺乏路感，被形容为“油腻松弛”
D9：底盘更厚实，云辇-C可调悬架，但路感偏多、后桥遇减速带有余震，整体偏向驾驶者
七、品牌与市场认可度
腾势D9连续三年蝉联MPV销冠，2026年6月单月销量8253辆，香港半数司局长、多位明星在使用，商务与家庭场景兼容
丰田赛那与兄弟车型格瑞维亚合计销量也长期破万，北美口碑和保值率仍是其护城河，但新能源冲击下传统品牌保值率已下降
八、最终选购建议
- 选择方向
- 推荐车型
- 关键理由
- 商务接待、高配置、绿牌不限行腾势D9内饰豪华、智驾领先、电驱安静、免购置税
- 多孩家庭、极致空间、省心不充电丰田赛那后备箱大、第三排可纯平收纳、可靠性高、油耗稳定
- 对智能化不敏感、偏爱传统驾驶质感丰田赛那易驾性好、底盘舒适、品牌成熟
- 追求科技新体验、接受偶尔小毛病腾势D9可油可电、智能座舱、持续OTA升级
