其实你没有发现，但是你的车上所有的屏幕、摄像头和雷达都越来越昂贵了。
不是汽车制造商想要提价，而是上游供应链的价格涨得太厉害了。
车规级存储芯片的部分型号价格上涨幅度达到180%以上。原因听上去跟汽车八竿子打不着一样——因为AI产业爆发，英伟达的GPU产能把大量的晶圆代工产能都吸走了，所以车规芯片的产能就被挤占了。台积电的生产线先生产AI芯片，汽车芯片没有机会排队。
那么对于消费者来说又会有什么样的影响呢？比你所想的要大一些。
现在的智能电动车上至少有几十个芯片。中控屏驱动、车机处理器、智驾芯片、传感器MCU、车身控制器等每一个都涨价了。所以一辆20万元级别的智能电动车的芯片费用要比一年前增加2000-3000元左右。
汽车企业要怎么做呢？有三种方法。
第一种是“扛着”。规模大、利润高的品牌自己承担起芯片价格上涨带来的成本，并不把这部分成本转嫁给消费者。比亚迪、特斯拉就属于这样的类型。但是扛着的结果就是利润变薄了，比亚迪第一季度的净利润率也有所降低，不过基数大的话看不出什么。
第二种就是“偷工减料”。不提价，但是更换了成本更低的芯片方案。例如把高通8295换成8155、把激光雷达由两颗减少到一颗。消费者不去看参数表就无法发现，但是实际体验却差了很多。二三线品牌的厂家也出现了这样的情况。
第三种就是“变相涨价”。终端价格没有变化，但是原来的标准配置变成了可选项，原来免费的服务变成了收费项目。以前的智驾功能是免费赠送的，现在需要订阅；以前的座椅通风是标配，现在要加2000元才能选择。
你认为汽车厂商是在“降价促销”，其实是在“暗度陈仓”。
受到伤害最大的并不是高端用户——50万以上车主不介意多花几千块钱。最吃亏的就是15-25万元级别的消费者了。该群体对于价格比较敏感，多出2000元就会改变他们的选择。而且他们也对智能配置有所期待——既然花了20万，总归要有智能驾驶、大屏、语音控制吧？但是由于芯片价格上涨而使这些配置减少的话，他们买来的车的实际体验可能会比一年前同价位的车型差一些。
还有一项长期的影响需要关注。芯片价格上涨会减慢智能化的推广进程。
原来行业的趋势是“高阶智驾下放到15万级”，即800V、激光雷达、城区NOA等都在快速下沉。但是如果芯片价格继续上涨的话，汽车厂商向下沉市场发展的意愿就会减弱。“亏本做入门级智驾”在成本的压力之下可能会变成“只有中高端车型才配备智驾”。这会延缓整个行业智能化的发展进程。
消费者可以做些什么呢？其实能做的并不多。但是在买汽车的时候要多注意下配置表的变化。与半年前同款车型相比，看是否有“偷偷减配”的地方。如果发现同价位车型配置少一些，不要认为这是“厂家为了降低成本而做出的调整”，实际上大部分都是因为供应链价格上涨之后转嫁给消费者的。
你在买汽车的时候有没有发现配置变少了呢？你认为芯片价格上升还会持续多久？
