腾势D9的实际油耗普遍高于官方CLTC标称值，但在中大型MPV中仍属优秀水平，真实馈电油耗多在7-9L/100km区间，与官方数据存在1-3升差距。
一、官方标称油耗
1. 2025款（第五代DM技术）
百公里馈电油耗：5.85L（CLTC工况）
综合续航：1100km（满油满电）
2. 2022-2024款（第四代DM技术）
官方综合油耗：6.5L/100km（NEDC标准）
部分车型CLTC纯电续航180km，四驱旗舰版官方亏电油耗约7.2L
二、实际油耗数据汇总
- 测试场景
- 实际油耗（L/100km）
- 数据来源
- 五人自驾西藏22天，全程不充电，10696公里7.01车主实测
- 晚高峰城市拥堵，人车合一驾驶5.8女车主分享
- 高速110km/h，馈电行驶，燃油里程消耗比1:3估算>10大V实测吐槽
- 高速120km/h，满油满电实际续航约600-700km（官方970km）约7.5-8.5大V实测
- 综合路况（含高速、山路、城区）平均7.24车主统计
- 高速工况平均值8.15车主统计
- 亏电工况平均值8.02（范围8-11）车主统计
- 一周满油满电，未充电，表显6个多点约6.5专业媒体实测
- 满载（含乘客）近3吨，亏电行驶7.0大V实测
- 高速满载，900公里综合7.9认证账号实测
- 自驾新疆，500公里加油240元（约7.5L）约7.3车主分享
三、影响油耗的关键因素
1. 测试标准差异
官方采用CLTC（2025款）或NEDC（老款）标准，工况较为理想，与实际路况有偏差
实际行驶包含高速、拥堵、空调、负载等变量，导致油耗普遍高于官方值
2. 驾驶场景与习惯
城市低速：有电时油耗可低至5.8L，甚至低于官方标称
高速巡航：120km/h馈电油耗可达8-9L以上，部分车主反映超过10L
极端负载：满载+高速+空调+爬坡，油耗可接近11L
3. 车辆自重与风阻
腾势D9整备质量约2.5-2.6吨，满载接近3吨
方正的MPV造型导致高速风阻较大，抵消了DM-i混动优势
4. 空调与电器消耗
大V实测指出高速时燃油里程下降极快，怀疑空调耗能过高
外放用电、怠速拍摄等活动进一步拉高实际油耗
四、车主评价与行业讨论
1. 普遍认可“大车中算省”
多数车主认为对于2.5吨+的MPV，7-8L的油耗已显著优于同级燃油车（如GL8约10L+）
有车主对比丰田赛那，同样工况下D9油耗略高，但动力和平顺性更优
2. 对“表显不准”的吐槽
部分大V指出腾势D9的表显油耗存在“欢乐表”现象，实际油耗高于显示值
高速能耗表现是各车主反馈的争议焦点
3. 技术迭代带来的改善
25款换装第五代DM技术后，官方馈电油耗从6.5L降至5.85L，实际表现有待大量车主验证
老款车主实测综合油耗约7-9L，与新款官方数据差距缩小
五、总结
腾势D9的实际油耗与官方标称值存在1-3升/100km的差异，这是由测试标准、驾驶环境、车辆负载等因素共同导致的正常现象。对于一台自重超过2.5吨的中大型MPV而言，7-9升的实际综合油耗已属优秀水平。如果苛求1:1还原官方数据，则需要保持匀速、轻载、不开空调的理想工况。从车主和媒体的长期反馈看，腾势D9的油耗表现基本符合预期，尤其是第五代DM技术上车后，整体能效水平再获提升。
