一、各地优惠实例速览
以下表格整理了近期公开信息中的部分腾势D9优惠案例，涵盖不同地区、车型年份和价格：
- 地区/来源
- 车辆信息
- 价格（万元）
- 备注
- 郑州2025款四驱尊贵版，3万公里，右前大灯叶子板更换19.98准新车，批发价
- 郑州2024款DM-i 970豪华型，1.4万公里，原版原漆21.8准新车
- 全国可购2022款DM-i 970四驱尊荣型，4.8万公里19.5二手车源
- 全国可购2022款DM-i 1040尊贵型，8.4万公里16.5二手车源
- 全国可购2025款智驾四驱尊贵，1.3万公里，原版原漆27.5准新车
- 某二手车商2023年上牌970四驱旗舰版，6万公里特价，首付约8万具体售价未公开
- 广州/北京等2025款/第二代D9新车33.98-46.98指导价，终端或有补贴
二、新车市场的优惠现状
新款车型价格相对坚挺，但存在隐性补贴
2025款DM-i版起售价33.98万，第二代D9起售价35.98万，官方指导价未直接下降。
但经销商层面会有地方补贴、置换补贴、金融贴息等，实际落地价普遍低于指导价。
有博主指出“只要不是刚需，那就是等等党的胜利”，后续可能继续放优惠。
老款车型清库优惠力度大
2024款D9在部分地区叠加优惠后，落地价比新款便宜5万左右。
部分经销商为清理库存，直接将老款新车以“特价”形式销售，差价可达数万元。
三、二手车市场出现“跳水价”的核心原因
车型换代带来的贬值效应
2025款及第二代D9在智驾、底盘、快充等方面全面升级，老款车型功能落后，二手价格承压。
一位2023年以44.58万购入的车主，到2025年卖车时“得赔20多万”。
品牌主动降价策略波及二手行情
腾势为保销量曾“拼命打折优惠”，自降品牌逼格，导致新车价格不稳，二手车随之贬值。
例如2025年四驱尊贵版（指导价约38万）仅行驶3万公里，二手批发价已跌至19.98万。
市场竞争加剧，准新车供应量大
腾势D9面临赛那、格瑞维亚、岚图梦想家等车型的激烈竞争，月销量稳定在8000-10000辆左右，但增长放缓。
大量租赁公司、网约车平台退役车辆涌入二手市场，拉低价格下限。
四、其他地区能否买到同样幅度的优惠？
一线城市和新一线城市优惠更易获得
北京、上海、广州、深圳等地经销商多、竞争充分，经常有额外促销活动。
郑州作为中原地区二手车集散地，批发价具有全国参考意义，但异地购车可能涉及物流、上牌等成本。
三线及以下城市优惠力度相对较小
当地门店较少，库存压力低，经销商让利意愿不强。
如果本地无官方授权店，售后维保也可能不便，抵消优惠优势。
二手车几乎全国可淘，但需注意车况和手续
二手车市场已高度透明，上述16.5万-27.5万的价格区间可覆盖不同年份、配置的D9，且支持全国提档过户。
建议优先选购带“查博士”等第三方检测报告、原版原漆的准新车，避免事故车或调表车。
五、购买建议与风险提示
新车用户
若追求最新技术（第二代刀片电池、闪充、天神之眼智驾），新款D9仍是最优选择，可关注厂家置换补贴或地方消费券。
若更看重性价比，2024款老车清库时入手，终端优惠后落地可低于32万。
二手车用户
16-22万区间可买到2022-2024款的低中配车型，适合预算有限但看重空间、舒适性的家庭或商务用户。
需特别注意：早期D9的辅助驾驶和车机系统被部分用户评价为“半智能化产品”，且内饰细节有槽点。
风险警示
不要轻信“全网最低”“买贵包退”等夸大宣传，务必实地查车或委托第三方检测机构。
部分特价车可能涉及营运性质、重大事故、调表等问题，需核实“原版原漆”“实表”等承诺。
新能源二手车电池衰减是隐性成本，建议查验电池健康度（SOH）并确认原厂质保是否可转移。
