腾势D9 DM黑武士版的实际油耗表现因混动技术代际不同存在明显差异，搭载第五代DM技术的2025款馈电油耗可低至5.85L/100km，而老款DM-i综合油耗约7.24L/100km，高速及亏电工况下会更高。
一、黑武士版动力系统说明
腾势D9 DM黑武士版基于普通D9打造，外观采用全黑涂装及运动套件，动力总成与同款普通版完全一致。
2024款及之前出厂的黑武士版搭载第一代DM-i超级混动系统（1.5T + EHS电混）。
2025款起黑武士版换装第五代DM技术（DM5.0），配合EHS200电混系统，采用全系800V平台。
二、老款DM-i（2024款及以前）实测油耗
1. 综合油耗数据
多用户众测综合油耗均值——7.24L/100km，波动范围7.1–9L/100km。
高速路段平均油耗——8.15L/100km，同样在7.1–9L之间。
亏电状态平均油耗——8.02L/100km，部分场景下可达8–11L/100km。
2. 实测案例
一位博主一周行驶860km，一箱油（约58L）完全耗尽，折算约6.74L/100km，但未说明是否全程亏电或混合工况。
另有测试显示：300km高速亏电油耗数据被开启，最终成绩位于同级中上水平。
表显油耗与真实油耗存在偏差，曾与丰田赛那同场对比时点出“表不准”问题。
三、新款第五代DM（2025款起）油耗表现
1. 官方标定数据
百公里馈电油耗（NEDC）——5.85L，较老款降低约1L。
纯电续航（CLTC）200km，综合续航最高1100km 。
全系标配800V高压平台，充电速度提升 。
2. 实测与用户反馈
亏电百公里油耗不到7L的体验报道。
对比老款，驾驶感与辅助驾驶升级，智驾支持无图NOA，油耗控制更优。
用户称“5.2米MPV亏电5.9L”并订单超三万。
四、油耗影响因素分析
1. 车重与风阻
腾势D9整备质量超过2.6吨，风阻系数在MPV居中，高速行驶时能耗显著增加。
亏电高速油耗普遍高于城市综合工况5–3L/100km。
2. 驾驶习惯与模式
在纯电优先模式下、电量充足时日常通勤可达到接近零油耗。
运动模式或保电设置下发动机会频繁介入，油耗上升。
空调满载、高原等场景会使油耗向区间上限靠拢。
五、同级竞品油耗对比
- 车型
- 动力类型
- 亏电油耗（L/100km）
- 综合油耗（L/100km）
- 腾势D9 DM（老款）PHEV 1.5T8–11（实测）7.1–9
- 腾势D9 DM（2025款）PHEV DM5.05.85（NEDC） /–
- 高山8（同级竞品）PHEV约5.7（油+电合计）–
- 丰田赛那（HEV）非插电无纯电模式，高速约6–75.5–6.5
高山8对比测试中，腾势D9稳态油耗处于接近水平。
与丰田赛那同框比试，腾势D9城市段亏电油耗低于赛那，高速段差距缩小。
对比别克GL8传统燃油，腾势D9综合能耗优势明显，尤其在有充电条件下。
六、总结与选购建议
腾势D9 DM黑武士版油耗表现取决于具体年款：优先选购2025款（第五代DM）版本，馈电油耗可控制在5.85–7L/100km，综合能耗在大型MPV中属第一梯队。
若有家用或商务充电条件，日常可使用纯电模式，实际油耗可忽略不计。
若考虑购买二手老款黑武士，需预期综合油耗在7.5–9L/100km，高速及亏电时可能突破10L。
该车重达2.6吨以上，无论哪款，其油耗水平相对物理体量已算出色，不宜用小型轿车标准衡量。
