2026年7月8日，全新奔驰纯电GLC正式上市，预售价34.9万元起，基于原生MB.EA纯电平台打造，全系标配800V高压架构、S级同源空气悬架和39.1英寸MBUX超联屏，CLTC最高续航703km，并首次提供六座布局，是奔驰在纯电中型SUV领域真正意义上的战略反击之作。
一、这是一台“非油改电”的纯正奔驰
全新纯电GLC告别了此前EQ系列的兼容路线，基于全新MB.EA纯电平台正向开发，车身尺寸4933mm、轴距3027mm，比燃油版GLC L长了107mm、轴距多出50mm，首次提供五座和2+2+2六座两种布局，并配备128L前备箱和570L后备箱。车长近5米、轴距超3米，空间已媲美中大型SUV。
二、三电系统：800V+两挡变速箱+反向虚标续航
800V高压平台是全系标配，峰值快充功率320kW，10%充至80%仅需22分钟，10分钟即可补能约300km。电池为85.5kWh（可用容量）宁德时代三元锂电池，CLTC续航五座版703km、六座版680km。值得注意的是，奔驰官方将续航主动下调了约2%，实测续航反而比标称更高，属于典型的“反向虚标”。
后轴两挡变速箱是同级唯一，高速时切入2档降低能耗、保证续航扎实；前轴DCU四驱断开装置在平稳行驶时可物理断开前轴电机，需要动力时240毫秒内快速耦合，兼顾高速续航与四驱爆发力。
动力方面，全系双电机四驱，350 L版本综合功率310kW（422马力），400 L版本综合功率463kW（630马力）、峰值扭矩800N·m、零百加速4.2秒。
三、底盘：S级同源技术下放，豪华感立判高下
新车全系标配源自S级的AIRMATIC空气悬挂和ADS+自适应减振，并配备双向各4.5°后轮主动转向，转弯直径缩短至11.3米，灵活性与紧凑级SUV相当。底盘首次为中国市场量身配备液压衬套，针对中国路况做了专属标定，滤震表现优秀。
四、智能座舱：奔驰史上最大屏幕+豆包AI上车
座舱搭载39.1英寸悬浮式无缝MBUX超联屏，分辨率200ppi，内置高通8295P芯片和MB.OS操作系统，是奔驰在售车型中最大的车内屏幕。全新“小奔”虚拟助手融合豆包AI大模型，支持粤语、四川话等多方言免唤醒对话。头顶多区智控星徽全景天幕内嵌162颗发光星徽，9个分区独立调节透明度，三层镀银隔热。Burmester 4D环绕音响配备19扬声器+2座椅振荡器，功率750W。方向盘上经典的实体拨杆和滚轮回归，盲操更安心。
五、智驾：Momenta方案加持，上市即用城区领航
智能驾驶由奔驰与Momenta联合开发，纯视觉方案（10摄像头+5毫米波雷达+12超声波雷达），上市即解锁全国高速NOA与城区全域领航辅助，年内计划通过OTA升级“车位到车位”功能。基于端到端大模型和80亿公里实车数据训练，路口通行成功率超96%、不合理变道减少80%。安全层面配备AES自动紧急避让（30-80km/h）、EESF驾驶员失能紧急停车、全域驻车防护等功能。
六、设计与豪华细节：发光格栅+星徽天幕
前脸复古盾形发光格栅内含942颗可编程LED光源，解锁/充电时呈呼吸式点亮效果；数字大灯内藏三叉星徽标识，贯穿式星辉尾灯，风阻系数0.27Cd。车色方面，新推出的紫晞银色灵感源自迈阿密黎明前的红紫色天光，在不同光线下呈现深紫至炭灰的渐变质感。
七、总结：一次有诚意的“补课”，但市场验证才开始
全新纯电GLC在800V快充、续航扎实度、底盘硬件、智能化水平四个维度上，均填补了奔驰此前纯电车型的短板，且全系空悬+后轮转向的策略在豪华品牌中独树一帜。34.9万元起的预售价也展现了一定的市场诚意。不过，面对蔚来ES6、理想L7、Model Y Performance以及奥迪Q6L e-tron等竞品的围堵，传统豪华品牌的“豪华”在新一代用户心中究竟价值几何，仍需交付后的实际市场表现来回答。
