2026年上半年，比亚迪在泰国市场累计销售新车25,890辆，稳居品牌销量第三名，6月单月销量达4,824辆，持续领跑泰国新能源市场。
一、销量整体表现：站稳前三，月度走势稳定
比亚迪2026年上半年在泰国的月度销量呈现起伏但整体稳健的态势，各月数据如下：
1-4月累计：16,143辆（不含腾势385辆），合计16,528辆。
5月：5,030辆。
6月：4,824辆（比亚迪品牌）+ 234辆（腾势品牌），合计5,058辆。
从季度维度看，比亚迪自2025年起便稳居泰国市场品牌销量前三，2026年上半年继续保持这一位次。
二、车型销量构成：海豚与元PLUS双核驱动
6月各车型在泰国的销量分布显示出清晰的产品梯队：
元PLUS（ATTO 3）：1,146辆，作为首款全球车型持续贡献最大增量。
海豚：857辆，凭借高性价比在年轻用户群体中走俏。
宋PLUS：812辆，插混主力车型终端需求旺盛。
海狮07：467辆，定位中高端市场，逐步打开认知。
元UP：412辆，入门级纯电SUV，承接基盘用户。
海豹：344辆、海鸥：298辆、M6：298辆。
腾势D9：234辆，定位高端MPV，补充品牌向上空间。
三、市场格局：日系仍占主导，中国品牌加速蚕食
2026年上半年泰国品牌销量TOP3排名如下：
丰田：102,006辆（上半年累计）、16,599辆（6月）。
本田：41,837辆（上半年累计）、6,233辆（6月）。
比亚迪：25,890辆（上半年累计）、4,824辆（6月）。
日系双雄仍占据前两名，但比亚迪与后方的差距正在拉开。6月品牌销量前二十中，中国品牌占据11席，包括MG、广汽传祺、奇瑞、长安等均实现环比大涨，整体攻势猛烈。
四、新能源渗透率：比亚迪断层式领先
泰国新能源市场正在快速扩容：
5月纯电动车注册量：同比暴增52.81%，达到18,073辆。
1-5月纯电动车累计注册：83,320辆，同比增长94.23%。
新能源市占率：比亚迪5月在泰国的纯电动车市场份额约33%，位居新能源类别第一。
比亚迪在泰国的定价策略并非“低价冲量”，其ATTO 3定价超过同级日系燃油车，依靠产品力与品牌认知赢得市场。
五、渠道与本地化：经销商网络快速扩张
比亚迪在泰国的经销商门店数持续追赶传统日系品牌：
单店月销30辆为燃油车盈亏平衡线，电动车因售后收入低需提升至50辆。
本土化团队建设：90%消费者依赖泰语沟通，需配备完整泰籍销售与售后团队。
应对EV 3.5补贴计划：要求经销商自建充电桩，比亚迪正加速终端充电布局。
泰国罗勇工厂已投产，实现属地化生产，降低关税与物流成本，同时辐射东南亚及澳新市场。
六、上半年总结与下半年展望
成绩亮点：- 上半年累计25,890辆，接近2025年全年水平（约4.1万辆）。- 海外整体销量6月突破17.4万辆，上半年海外累计78.9万辆，泰国是核心增长极之一。
挑战与机会：- 丰田/本田的日系根基依然深厚，比亚迪需持续扩大产品矩阵与渠道密度。- 后发中国品牌（奇瑞、吉利、长安）增速迅猛，竞争烈度提升。- 下半年EV 3.5补贴进入关键期，叠加曼谷车展等促销节点，比亚迪有望借助海狮07、元UP等新车再冲新高。
