零跑B10真实测评：10万级配激光雷达+800V真的靠谱吗？+FAQ

2026改款零跑B10是目前10万级纯电SUV中性价比最突出的车型，适合城市通勤为主、看重智能配置与续航的家庭用户。零跑汽车2026年7月推出改款B10，起售价10万级，激光雷达智驾版仅12.98万，把高阶配置全面下放到亲民市场。

01 配置越级下放，核心体验超出价位预期

改款零跑B10这次最大的升级，是把以往20万级车型才有的配置，直接放到了10万级市场。从外观来看，延续了家族化的悬浮车顶、隐藏式门把手设计，高配版本在车顶增加了瞭望塔式激光雷达，支持高阶智驾功能，还新增了云黛紫、液态银两种哑光质感新车色，整体精致感比老款提升不少。

内饰的升级更实在，前排配备124°开角的双零重力座椅，同时支持通风、加热、按摩三项功能，长时间开高速或者午休都能躺平放松；全系标配17.3英寸3K中控屏，部分版本还搭载了50英寸AR-HUD，导航信息直接投射在前挡玻璃上，不用低头就能看路线，跑高速更安全；后排座椅支持完全放平，放倒后可以形成1.8米左右的“大床”模式，周末露营野餐直接躺平看星星，实用性拉满。

具体配置对比如下：

根据汽车媒体大飙车拆车的实测，改款后为了控制成本做了两处取舍：一是取消了后雨刮器，二是无线充电功率仅15W。实际使用中，雨天车尾玻璃容易积水起雾，会影响后方倒车的视野，15W无线充电只能维持手机不掉电，没法快速补能，这两个细节体验确实不如同价位部分车型，对使用场景有一定影响。总体来说，核心大件没有缩水，都是无关安全的小细节取舍，对于追求大件配置的用户来说完全可以接受。

02 续航补能越级，实际使用没有续航焦虑

改款零跑B10全系标配800V高压平台，这在10万级纯电SUV中是独一份的配置。动力方面提供132kW、180kW、185kW三种功率版本，CLTC续航入门版本预计可达510km以上，高功率版本零百加速最快6.8秒，日常超车完全够用。补能速度是最大优势，官方数据显示从30%充电到80%只需要约15分钟，相当于喝一杯咖啡的时间就能补够大半天的续航。

真实车主实测验证，日常通勤每天开50公里左右，满电出发可以做到一周一充不用频繁补能；高速实际续航也能保持在400km以上，周末短途自驾出行也完全不用担心，就算需要补能，休息十几分钟就能再次出发。和同价位老款车型不同，改款后低配车型的续航也不再“凑数”，不会出现入门版续航只有300多公里只能市区代步的情况，高低配只是动力和智驾配置的差异，续航都能满足日常使用。

但是它也有局限，目前全系都是后驱版本，没有推出四驱选项，对于北方冬季雪地路面行驶需求较高的用户来说，抓地力表现不如四驱车型，而且零百加速最快6.8秒，只是够用级别，达不到性能车的水平，不适合追求加速快感的用户。

03 驾驶调校偏舒适 非决胜点

零跑B10底盘采用前麦弗逊+后多连杆结构，由Stellantis团队联合调校，整体取向偏向家用舒适。实测过减速带、井盖的时候滤震柔和，粗糙沥青路的低频隔振表现不错，路噪控制甚至优于部分20万级车型，日常城市通勤质感不错。不过悬架偏软导致高速变道侧倾较大，转向小精度一般，不适合激烈驾驶，作为家用城市代步完全合格。

04 分人群购买建议

以城市通勤为主的三口之家：闭眼选12.98万激光雷达版，800V+零重力座椅+全场景智驾全配齐，同价位没有对手。

预算有限只需要代步：选入门续航版本，510km+CLTC续航足够用，性价比依然比同价位竞品高。

经常跑高速山路、对操控要求高：慎入，悬架偏软侧倾大，开起来不够运动，满足不了激烈驾驶需求。

零跑B10是10万级纯电SUV中少有的把高配体验做了下放的车型，核心产品力没有缩水，是预算10万出头买家用纯电的首选。

05 常见问题FAQ

零跑B10真实续航到底够不够用？

根据真实车主实测，日常通勤开空调的情况下，实际续航能达到CLTC标的八成左右，入门CLTC 510km版本实际续航能到400km以上，日常通勤一周充一次电完全足够，短途自驾也没有问题。

零跑B10取消后雨刮器影响大吗？

对日常市区代步影响不大，晴天完全没问题；如果经常跑高速或者雨天出行较多，会影响后方倒车和行车的视野，需要频繁擦玻璃，对这类用户来说体验影响比较明显。

零跑B10值得买吗？和比亚迪元PLUS比选哪个？

如果你看重智能配置、充电速度和性价比选零跑B10，它有800V快充和激光雷达智驾，配置比元PLUS高很多；如果你更看重品牌保有量和细节做工选元PLUS，零跑B10性价比更高，同价位能买到更高阶的配置。

更新日期：2026年07月08日