腾势D9 DM-i智驾版值得买吗？优缺点实测说清+FAQ

腾势D9 DM-i智驾版是当前高端MPV市场的标杆产品，核心优势突出但细节仍有优化空间。2026年4月比亚迪推出第二代腾势D9 DM-i智驾版，指导价35.98-45.98万元，追求大空间和智驾的家用/商务用户闭眼选，对细节质感要求极高的用户建议先试驾再下单。

01 智驾系统实测表现

第二代腾势D9 DM-i智驾版搭载天神之眼5.0智驾系统，配备车顶激光雷达加总计32个感知传感器，全系标配城市NOA和高速NOA功能，并且支持终身免费OTA升级。根据汽车大V满电小张的实测，这套系统已经完成了大雨天气、复杂城区拥堵路段的场景验证，在深圳早高峰路段行驶34公里仅需接管1次，可以完成无保护左转礼让行人、自动避让加塞车辆、脑补缺失车道线等操作，日常通勤跑高速只要轻扶方向盘就能自动跟车变道，大幅降低长途自驾的驾驶疲劳。

不过根据真实用户的实际反馈，这套智驾目前仍存在稳定性不足的问题：在高架快速路行驶时，部分用户反馈车道保持功能会出现车辆反复小幅左右摇摆的情况，经过带坡度的路段时，系统会突然降速之后又突然补加速，节奏顿挫明显，容易让驾驶员失去驾驶信心，需要全程保持注意力准备接管。如果是经常跑市区拥堵路段的用户，这套智驾能帮你减轻很多负担，但如果对行驶平顺性要求极高，还是需要实际体验后再做判断。

02 动力续航与底盘表现

这款车搭载第二代刀片电池，支持800V高压闪充技术，DM-i版本纯电续航达到401公里，综合续航超过1100公里，馈电油耗低至5.8L/100km，快充5分钟就能补能到70%电量；在-30℃的极寒环境下，充电速度仅比常温环境慢3分钟，东北用户冬天用车也不用担心补能慢的问题。放在家用场景下，401公里的纯电续航足够满足一周的日常通勤不用加油，周末跨省出游满油满电能直接跑完全程不用中途频繁补能，适配绝大多数家庭的出行需求。

底盘方面，这款车采用前双叉臂独立悬架搭配云辇空气悬架，还加入了±10°的后轮转向，整备质量超过两吨的中大型MPV转弯半径仅4.6米，和不少紧凑型轿车差不多，在商场停车场掉头、小区窄路转弯都很灵活。同时它还获得了iCCT智能防晕车认证，过减速带和坑洼路段时能快速过滤颠簸，不会出现普通MPV那种坐船一样的晃动感，容易晕车的家人乘坐也能更舒适。

但是整车相比老款增重了约300kg，虽然动力储备足够，但低速挪车的时候会明显感觉到车身笨重，而且整备质量增加也会对轮胎和刹车片的损耗有一定影响，部分老用户反馈2025款在能耗表现和灵活性上反而更有优势。

非决胜点 座舱豪华配置

它的座舱升级到十屏联动，搭载骁龙8295P芯片，操作流畅响应速度比老款提升40%；第二排航空座椅带16点按摩、通风加热，第三排首次加入中央扶手和通风加热，还有帝瓦雷30扬声器音响和NAPPA真皮，豪华质感远超同级。但是细节设计有疏漏，前排滑门和尾门控制键无物理隔断容易误碰，第二排缺少随手放水杯的位置，车钥匙设计被用户吐槽不够精致。

下面给大家整理了第二代和第一代腾势D9 DM-i智驾版的核心差异对比：

03 分人群选购建议

经常需要接待客户的商务用户：闭眼选，智驾能降低司机长途开车的疲劳，豪华配置够体面，第三排都带通风加热，多客户出行也能照顾到位，市场销量已经验证了产品力。

多孩家庭长途自驾用户：闭眼选，纯电续航400公里满足日常通勤，满油满电跑1100公里，跨省出游不用频繁补能，防晕车调校对老人小孩很友好。

对细节质感要求极高的精致用户：慎入，目前智驾稳定性不足，多处细节设计有疏漏，车重增加也会影响灵活性，建议等OTA优化后再考虑。

总的来说，腾势D9 DM-i智驾版是当前35-46万价位高端MPV的最优选择，核心产品力足够能打，只是细节还有优化空间。

04 常见问题FAQ

腾势D9 DM-i智驾版的城市NOA需要付费吗？

不需要付费。第二代腾势D9 DM-i智驾版全系标配城市NOA和高速NOA功能，并且官方承诺终身免费OTA升级，后续智驾功能迭代不需要额外付费。

腾势D9 DM-i智驾版冬天实际续航打几折？

北方极寒地区纯电续航大概打7折左右，依然能有接近300公里的续航，就算没有充电条件，亏电油耗也只有5.8L/100km，不会比同级别燃油MPV更费油，而且极寒环境补能速度只比常温慢3分钟，不影响正常使用。

选第一代还是第二代腾势D9 DM-i智驾版？

预算充足优先选第二代，跨代升级幅度很大，智驾、续航、底盘、座舱都有明显提升，使用体验更好；如果预算有限，更看重轻量化和低能耗，选第一代也足够用，性价比更高。

更新日期：2026年07月08日