截至2026年7月，全新名爵MG4的转向系统异响问题仍未彻底解决，相关投诉持续发酵，上汽名爵尚未公布系统性召回方案，但部分批次通过更换配件实现了阶段性缓解。
一、异响问题的集中表现
1. 故障现象
低速行驶或打方向时，方向盘下方出现“咯噔、咯噔”的金属撞击声
过减速带、颠簸路段时转向机异响加剧
新车提车即出现故障，覆盖在售绝大多数年款配置
2. 投诉渠道与规模
车质网投诉页面“满屏全是转向系统异响投诉”
多位车主在微博、汽车门等平台集中反映问题
2026年6月仍有新车主持续投诉，问题未见消退
二、厂家与4S店的处理现状
1. 售后维修表现
4S店反复维修只能临时缓解，无法根治异响
部分车主维修多次后问题依旧
有用户反映升级系统、更换配件后仍不能彻底消除故障
2. 官方态度与进展
上汽名爵客服曾表示“老款车型配置升级需要可行性评估”，但未正面回应异响根源
截至2026年6月，未发布正式召回公告或技术通告
2025年10月有车主称“以后买车的用户统一都有该配件”，暗示部分批次已改进零部件，但未覆盖全部存量车
三、争议焦点：新旧款更替与品控疏漏
1. “背刺门”加剧车主不满
2026款MG4增配降价，但老款车主在购车时未获知改款消息
异响问题叠加新旧款更替矛盾，引发群体性投诉
2. 质量管控质疑
车主普遍认为异响属于设计或装配批量缺陷
部分车主指出“同款转向问题出现在多个年款”，怀疑工厂品控存在漏洞
四、技术与行业背景分析
1. 可能的故障原因
转向机内部间隙过大或配合精度不足，导致金属部件干涉
转向柱万向节、中间轴等零部件存在批次性制造偏差
电子助力系统匹配标定不够成熟，转向干涉频发
2. 竞品视角下的对比
同为10万级纯电车，吉利星愿、比亚迪海豚等产品公开转向系统投诉率明显低于MG4
MG4虽然配置丰富（半固态电池、后五连杆、8155芯片等），但基础转向系统稳定性成最大短板
五、消费者真实反馈摘录
车主A：“维修了几次都未解决，4S店说只能等厂家方案。”
车主B：“新车提车就咯噔响，开起来心里发毛，严重安全隐患。”
车评人-llwcc（2025年8月测评）：“试驾车存在跑偏问题，异响未被提及，但仪表台反光严重。”
某车主：“转向问题在全新MG4上仍有出现，厂家态度敷衍。”
六、购买建议与风险提示
1. 当前是否推荐购买
若对转向手感与噪音敏感，建议观望等待官方明确召回方案
若认可MG4超高性价比（7-10万元），可接受后期维修风险，则仍可考虑
2. 已有车主行动建议
保留购车合同、维修工单，通过车质网、12315等多渠道投诉
要求4S店书面记录每次维修情况，为后续召回或索赔保留证据
七、总结
全新名爵MG4的异响问题至今未获根本性解决，上汽名爵品牌事业部的沉默态度加剧了车主的不信任。在转向系统批量故障未消除前，这款车型“高配置低价格”的吸引力将始终被安全隐患所拖累。
