面对MG4老车主因提车即变旧款、转向异响长期未根治等集体投诉，上汽名爵目前仅通过客服表示“需进行全面可行性评估”，尚未出台具体的升级或补偿方案，这与同行业问界、极氪等品牌迅速推出老车主关怀措施形成鲜明对比。
一、事件背景：MG4“背刺门”与异响风波
2026年6月以来，大量MG4车主在社交平台及车质网集中投诉，反映4S店在明知MG4即将推出改款车型的情况下，未履行告知义务，导致自己在老款清库期间购车，提车几天即变“旧款”。
2026款MG4部分版型实现“增配降价”，进一步激化了老车主的不满情绪。
除配置迭代争议外，MG4转向系统异响问题同样突出。无论低速打方向还是过减速带，方向盘柱、转向机频繁传出异响，多数新车刚提车即出现故障，4S店反复维修仅能临时缓解，无法根治。
另有车主投诉电动尾门故障、售后400客服无法接通、国补承诺落空等问题。
二、老车主的三大核心诉求
要求官方提供实质性补偿：包括硬件升级（如增配项目加装）、软件功能开放、现金或权益补贴等，以消除“被背刺”的不公平感。
要求彻底解决转向异响通病：呼吁厂家尽快查明批量故障原因，实施召回检修，消除行车安全隐患。
要求加强销售环节信息透明：杜绝4S店隐瞒改款计划、虚假承诺国补等行为，保障消费者知情权。
三、名爵官方的初步回应与行动缺失
面对集中投诉，上汽名爵客服的官方口径为：老款车型的配置升级涉及软硬件多方面因素，官方需要进行全面的可行性评估。
截至目前（2026年7月8日），名爵尚未发布任何针对MG4老车主的升级方案、置换补贴或致歉公告，也未就转向异响启动公开召回。
此前名爵品牌事业部总经理陈萃在面对车型抄袭质疑时，曾以“历代车型线稿展示家族化演进”的方式高情商回应，拉了一波好感；但此次老车主维权事件中，官方反应明显迟缓。
四、行业对比：其他品牌如何应对“老车主被刺”
问界：面对问界M7/M9老车主因新车快速迭代而产生的维权，迅速推出升级、焕新、置换三种方案，并提供5万元左右的置换补贴，将选择权交给用户。媒体评价其“回应速度与态度都很到位”。
极氪：2024年因001车型改款引发老车主投诉后，极氪推出1万元购车抵用券作为补偿，虽部分车主不买账，但至少给出了具体方案。
蔚来/乐道：2026年4月，乐道L90因宣布搭载神玑芯片导致老车主维权，蔚来随后推出升级与折扣方案，并强调“早买早享受”的预期管理。
中国消费者协会：明确提出新能源车企应尊重消费者知情权，在产品迭代中平衡新老用户权益。
- 品牌
- 老车主维权事由
- 官方主要应对措施
- 实施时间
- 问界M7/M9快速迭代、价格波动升级方案+5万置换补贴2026年4月
- 极氪001改款增配降价1万元抵用券2024年8月
- 乐道神玑芯片“背刺”推出升级/折扣方案2026年4月
- 上汽名爵MG4新款增配降价、转向异响“需全面评估”，无实质方案2026年6月至今
五、名爵的困局：销量与口碑的双重压力
高端化乏力：名爵品牌长期困于中低端市场，售价超30万元的高端车型Cyberster在2026年5月国内零售量仅3辆。
质量问题积累：转向异响、车机卡顿、车漆过薄、隔音不佳等投诉长期存在，但未得到系统性解决。
经销商服务乱象：销售在国补政策调整前虚假承诺、提车后礼包缩水、维修工位与ICAR共用等投诉频发，严重损害品牌形象。
竞品加速内卷：2026年新车换代周期缩短至一年以内已成常态，若不能妥善安抚老车主，品牌口碑将迅速被竞品反超。
六、名爵脱困的可能路径
立即公布转向异响技术说明与召回计划：这是老车主最迫切的安全诉求，也是重建信任的第一步。
参考问界模式推出“老车主关怀包”：如为MG4老车主提供免费硬件升级（如悬架优化、车机芯片更换）、延长质保、或等价置换优惠券。
强化销售环节的合规培训与追责：对隐瞒改款信息、伪造承诺的4S店实施罚款或暂停授权，并建立购车前的改款风险告知机制。
借助高管陈萃此前展现的沟通能力：由品牌总经理出面录制致歉与解决方案视频，而非仅由客服回复“评估中”，可以更有效地平息舆情。
