作为一款中型纯电轿车，综合表现我是可以给到85分以上的，各方面都很均衡的车子：
坐标定位华南F3城市，北回归线以南，气温较为炎热
1. ?续航表现?
CLTC续航里程?：标称688km，搭载75kWh磷酸铁锂第一代金砖电池，实际高速续航（在120km/h时速下）达成率约63%，表显能耗17~18kWh/百公里?，高速夏天能跑450+，冬天能耗19~20kWh/百公里?，高速冬天能跑380+，如果在市区慢慢开能到11~13kWh/百公里?，黄金右脚的情况下真的很省电，007绝无电动纳智捷的说法
充电效率?：支持超级快充，19%-98%电量充电耗时38分钟，80%前充电功率稳定在180kW以上，常见的快冲桩基本能全吃满，在极氪自家的超充桩和极充装的情况下，还能更加快，240kW扛扛的。
2. ?智能座舱?
硬件配置?：15英寸2.5K OLED向日葵中控屏，屏占比很大，而且边框真的细，还能左右旋转，35.5英寸AR-HUD，这个能投影很多信息，导航、车速都是很基础的了，后期有一次OTA后，还能投影多媒体后视镜上去，而且它在光暗切换环境下HUD的亮度调节很自然很迅速，不会怕进出隧道、地下车库亮瞎眼、高通骁龙8295芯片也足以应对Eva的响应需求。
交互体验?：ZEEKR OS系统操作流畅，后面更新后还支持HUAWEI HiCar互联，Eva还可以自定义唤醒词。全车21扬声器杜比全景声音响系统?，极氪自研的，效果真的非常可以。
3. ?辅助驾驶?
硬件方案?：标配5个毫米波雷达、12个超声波雷达，我当年买的智驾版标配了选装激光雷达（支持200m探测距离），搭载2颗英伟达Drive Orin X芯片，508 TOPS算力妥妥的放到现在也可以战未来了。
功能覆盖?：目前支持L2级驾驶辅助，含自动泊车、自动变道、车道居中保持等，高速场景表现稳定?，城区的话我是不太敢用，虽然目前还更新了车位到车位的自动驾驶，但是还是不太放心，其实它自动过闸道开入地下车库是很顺利的，就是使用成本有点高，开得有点慢，高速现在还是可以放心用的。
4. ?内部空间?
尺寸?：长宽高4865×1900×1450mm，轴距2928mm，后排腿部空间充裕，但地台较高，后排小板凳，身高超过175cm坐后排会比较累了，只能短途坐一下。
储物能力?：后备厢容积462L，开口很大，但是开口不是特别高，但好消息是支持后排座椅比例放倒?，这个就很实用了，即使支持了座椅靠背角度电调，也能放倒。
5. ?舒适性配置?
座椅功能?：前排标配通风/加热/按摩，还有电动腿托，还有座椅记忆，后排支持加热。
细节设计?：多色氛围灯、香氛系统，无框车门帅死了，还有独一无二的门拉手收缩开门，有效降低风阻。
总结：极氪007在续航、智能化和舒适性配置上表现均衡，尤其适合像我这种追求科技感与实用性的用户。如果续航有更高需求，可考虑100kWh长续航版?，后驱的动力420匹妥妥的够用了，我自己都不敢电门到底，动力够用就行，不需要为了动力而高溢价。
