一、动力系统总览
荣威D7 DMH采用1.5L混动专用发动机与双电机组成的插电混动系统。发动机最大功率112马力，热效率超过43%；电动机最大功率204马力（约150kW），峰值扭矩330N·m，搭配单挡DHT变速箱。系统配备磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航125km，综合续航里程达到1400km。
- 核心参数
- 数值
- 发动机最大功率112马力（约82kW）
- 电动机最大功率204马力（约150kW）
- 电动机峰值扭矩330N·m
- CLTC纯电续航125km
- CLTC综合续航1400km
- 馈电油耗4.3L/100km
二、电机响应与平顺体验
P3电机布置在变速箱输出端与车轮半轴之间，动力传递路径最短，响应直接。在城市工况0-70km/h区间，电机扭矩储备覆盖大部分场景，急加速时扭矩从0到峰值仅需0.17秒，远快于自然吸气发动机。实际驾驶中，起步轻快、加速线性，电机主导的静谧感显著优于传统燃油车。P1电机与发动机同轴设计，启动发电过程更平顺，减少了传统结构的震动传递。
三、混动模式与智能切换
系统提供纯电、串联、并联、直驱四种模式，通过PICU动力智能控制单元实现毫秒级无感切换。日常短途出行默认纯电模式，发动机不工作；电量不足或需要大动力时，串联或并联模式自动介入，发动机仅工作在高效区间。高速巡航时发动机可直接驱动车轮，避免串联发电的能量损耗。整套策略由AI能量管理系统根据导航、路况、驾驶习惯实时优化，用户无需手动干预。
四、实际续航与能耗表现
媒体实测中，荣威D7 DMH满油满电曾跑出1962km的续航成绩，百公里油耗低至2.8L。在易车举办的2025新能源极限续航榜测试中，荣威M7 DMH（同平台技术）以120km/h满载行驶1122.4km，油耗5.58L/100km。日常使用中，125km纯电续航可覆盖绝大多数通勤需求，配合55L油箱，长途出行无补能焦虑。按谷电价格计算，纯电通勤每公里成本约4分钱，综合使用成本远低于同级燃油车。
五、底盘与驾驶质感
D7 DMH采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，底盘调校偏向舒适稳健。车身尺寸接近5米（长4890mm，轴距2810mm），但转弯半径控制合理，城市穿梭灵活。转向手感轻盈，制动能量回收力度可调，整体驾驶体验平顺易控，符合家用定位。部分高配车型还搭载mCDC电控悬挂与AI预瞄系统，可提前感知路面并调整阻尼，进一步提升舒适性。
