作为科技爱好者，深蓝 S07 增程 300 ULTRA 的智能配置是我较期待的部分，而全天的试驾体验也没让我失望。它全系标配的华为乾崑 ADS SE 系统，在不同路况下的表现都很稳定，尤其是早高峰的市区路段和午后的高速路段，帮我减轻了不少驾驶压力。早上 8 点多，正是市区早高峰较堵的时候，我从 4S 店出发，沿着主干道往商圈走，一路上红绿灯多、加塞的车也多。这时候系统的城区巡航辅助功能帮了不少忙，我打开功能后，只需要轻握方向盘，车辆就能自动跟上前车的速度。遇到红绿灯时，车辆能精准识别灯组状态和读秒，绿灯亮起前 3 秒左右，仪表盘会提示 “即将起步”，同时车辆会轻微抬一下刹车，做好起步准备，不用我一直盯着红绿灯看。有一次在路口排队，旁边车道的车突然加塞进来，我还没来得及反应，系统就已经平稳减速，和加塞车辆保持了安全距离，没有出现突然急刹的情况，坐在副驾的爱人也说 “刚才那下减速很顺，一点都不晃”。还有一次遇到前车急刹，系统的反应比我自己踩刹车还快，不仅及时停下，还在仪表盘上显示了 “前车急刹，请注意” 的提示，连后方车辆的距离也一并标注出来，让我心里更有底。午后我特意走了一段高速，体验系统的高速领航辅助功能。从匝道进入主路时，车辆会先观察主路车流，找到合适的间隙后，平稳地加速并入，变道动作很丝滑，没有生硬的转向感。在高速上巡航时，我设定了 120km/h 的限速，前方有慢车时，系统会提前识别并提示 “即将超车”，确认安全后自动完成变道，超车后又会平稳回到原车道。同行的销售介绍说，这套系统的平均安全原因接管里程超过 600 公里，当天我开了 100 多公里高速，全程只在遇到施工路段时手动接管了一次，其他时候都很放心。智能辅助泊车功能对我这样的 “停车困难户” 来说堪称福音。试驾当天下午，我特意绕到老小区附近，找了个公认难停的 “直角窄车位” 测试 —— 车位宽度只比车身宽 30 厘米左右，旁边还停着一辆电动车。我按下自动泊车键后，车辆先缓慢绕车位转了一圈，很快就识别出可用空间，然后开始倒车。整个过程中，方向盘转动得很精准，前后左右的距离把控得很好，停稳时，两边的间隙几乎一样宽，连旁边路过的小区居民都凑过来看，说 “这车位我平时得倒三四把，你这自动的一次就进去了”。更贴心的是，我试了试 “离车泊入” 功能：把车停在车位前方 1 米左右的位置，下车后通过手机 APP 操控，车辆自己慢慢倒进车位，不用担心车门打不开。销售说，这套系统支持 300 多种泊车场景，像老小区常见的斜列车位、断头路车位都能应对，以后带孩子出门，不用再因为停车费半天劲了。智能交互座舱的表现同样出色，尤其是在长途驾驶中，各种功能的便捷性体现得淋漓尽致。15.6 英寸的 2.5K 超高清向日葵屏显示效果清晰，中午阳光直射时也不会反光，我还能根据驾驶习惯把屏幕向左旋转 15 度，看导航时不用扭头太多。配合 55 英寸的 AR-HUD 全息式增强现实系统，导航路线直接投射到前挡风玻璃上，和实际路况重合，比如提示 “前方 300 米右转” 时，HUD 上会有箭头指着对应的车道，开车时不用低头看屏幕，安全性更高。4.2 英寸的后排功能触控屏也很实用。试驾时爱人坐在后排，想调空调温度，直接在触控屏上点几下就搞定，不用喊我帮忙。她还试了试后排的 USB-C 接口，给手机充电的速度很快，据说支持 60W 快充，以后带孩子出门，平板、手机充电都不用抢前排的接口。车机搭载的高通骁龙 8295P 芯片让操作格外流畅，我在开车时用语音指令打开音乐、切换导航目的地，系统几乎是 “秒响应”，没有延迟感。DEEPAL OS 4.0 智能操作系统支持 3D 智控桌面，我把常用的导航、音乐、空调功能放在首页，一点就能打开，不用层层找菜单。内置的 Deep Seek 大模型反应也很灵敏，我随口说 “有点冷”，系统就会自动把空调温度调高 2 度；说 “想听舒缓的歌”，它会直接播放轻音乐列表，不用刻意说标准指令，像和人聊天一样自然。音响系统的表现超出预期。下午在山路上行驶时，我特意放了首喜欢的古典乐，7.3.4 声道的杜比全景声系统搭配 20 个扬声器，乐器的层次感很清晰，连细微的小提琴泛音都能听出来，坐在车里就像置身小型音乐厅。爱人平时对音质要求不高，也说 “这音响比家里的蓝牙音箱好听多了”。4.7L 的车载智能冷暖箱也很实用。试驾当天早上，我从家里带了几瓶冰镇矿泉水放在里面，到了中午拿出来，还是冰凉的；下午返程时，又把刚买的热包子放进去，到家后吃还是温乎的。销售说这个冷暖箱支持 3-20℃冷藏和 35-50℃加热，以后带孩子出门，放辅食、牛奶都很方便，不用再担心食物变凉或变质。
深蓝 S07 增程 300 ULTRA:15 万级家用 SUV 的全能新选择
