坦克300开了330公里，聊聊驾驶感受和油耗
开了330公里，全程空调，高速、国道、城市、非铺装路面都有，平均下来10个油。一个两吨多的车里还坐了四个正常体型的成年男性，我觉得这个油耗表现很不容易了，不能用家用车的标准去要求一个硬派越野。
但城市驾驶感受其实一般。油门很不跟脚，油门的前1/5行程里没有动力，稍微深踩一点又会窜一下，经历长长的堵车真的会很累。刹车的脚感偏硬，刹车力度略有不足，每次都需要在快停下的时候再补一些刹车，如果你想做到无感刹停，那一定要留足距离。
在城市里，360环影在老小区里停车起了很大作用。接近两米的车宽并不太友好，好在车身长度短，总体来说还是比较好停车。也经历了城市内涝的工况，官方的涉水高度是70㎝（完全淹没轮胎），实测水位85㎝时只要车速在5km/h以下，是一点压力都没有的。水位接近轮拱时车身内会有水漫入，需要较为丰富的驾驶经验，不建议没经验的驾驶员盲目下水。
底盘厚重但硬，路面上的小颠簸会清晰的穿到车内，但长长的悬架行程和高扁平比轮胎可以有效的化解大的起伏，经过大坑时车内只能感受到起伏，比承载式车身的汽车更从容。由于车身重心高，在连续变道时侧倾比较大，开的时候也会更保守。
坦克300的方向盘要比一般家用车重，这个皮质方向盘的摩擦力在单手搓盘的时候会感觉很滑（我一个不好的习惯，同时喜欢单手打方向的车友一定要注意这一点）。在调到轻便模式下会有明显的改善。
支持智能互联，功能足够用。空调出风口位置有些怪，中间的出风口就在驾驶员的右手边（方向盘3点钟位置），往往风量大了会冻手，风量小了人又会很热。
坦克300征服者和挑战者都是分时四驱，城市版是全时四驱。如果不了解分时四驱工作原理，建议严格按照车辆建议使用。能看到铺装路面就不要挂四驱（4H,4L）。切换高低速四驱都需要停车，建议找一条平路去挂，如果是上坡挂四驱会有很清晰的齿轮啮合声，有损坏的危险。差速锁只有在4L(低速四驱)模式下才能开启，我驾驶这段时间实际并没有用到。开启4L模式后车辆电子风扇（越野散热模式）会打开，有很大的声音，这是正常现象。
总的来说，坦克300是一个合格的旅行出游玩乐车，但平均一公里接近一块的油耗注定不是所有人都舍得开它代步，作为中国越野车历史上一个里程碑式的产品，它很成功。
发布于 2025-09-25
