新能源车的优点，不说人尽皆知。环保，省电等等。但在北方的冬天，未必优势占尽。
在刚过去的一天，又一次大雪。上一次河南罕见暴雪中，新能源车主们大多经历了一次“严冬考验”。这一次也不例外。
有车主抱怨，续航里程在低温环境下锐减30%-50%，更让人揪心的，一些车辆甚至出现无法正常启动的情况。
下雪天新能源汽车的车主吐槽主要集中在续航腰斩、补能瘫痪等痛点，北方极寒地区吐槽尤为集中。
一是续航“断崖式下跌”，取暖与续航二选一。低温让锂电池电解液黏稠、锂离子活性骤降，-20℃时新能源车平均续航达成率仅45%，再加上暖风是“电老虎”，PTC制热功率最高达7kw，可以说，开1小时暖风就能耗掉几十公里续航，不少车主为保续航被迫关暖风，在车内裹羽绒服、冻得手发麻。高速行驶时，“低温+暖风+高车速”组合，会让电耗翻倍，续航焦虑直接拉满。
二是补能发愁，“排队+慢充”成常态
暴雪后桩口被冰雪糊住、充电枪冻住，故障率飙升。即便找到可用桩，电池低温下充电比平时多耗时40%甚至更多，充电功率还会腰斩。此外，暴雪天补能经常面临“拥堵”。
新能源车为南方场景设计的配置，在北方雪天吐槽点多多：有的隐藏式门把手冻住无法弹出，车主只能用热水浇、手动抠，还怕电路短路，如此等等。
这些吐槽并非车企“虚标”，更多是锂电池低温物理特性的客观限制。低温天气因素也让“南电北油，北方多混动”成了消费者慎重考虑的选择题。
