中期改款往往是车企修补初代产品短板、优化用车细节的关键节点，2026款享界S9没有大刀阔斧更换动力架构，升级重心落脚智能驾驶硬件。新车定价31.98-37.98万元，相较旧款贵了1万元左右，细分增程Max、增程Ultra、纯电Max、纯电Ultra四款配置，对标宝马5系、奥迪A6L等中大型行政轿车。本次为期一周实测覆盖城市通勤、高速长途、非铺装路面等多种路况，不吹不黑，从日常驾乘视角客观盘点这款车的优缺点。
外观方面，改款保留原车5160×2005×1492mm车身尺寸、3050mm轴距与溜背轿跑轮廓，风阻低至0.193Cd，主打豪华与科技感。前脸设计简约时尚，星河大灯沿用百万像素智慧光源，整合贯穿式日行灯，视觉冲击力强，点亮瞬间如星河倾泻，配合六边形实体车标，辨识度很高。大灯支持自动开闭、自适应远近光等功能，部分配置带投影功能，兼具辨识度与交互体验。
车身线条流畅舒展，提供流光银、仙踪绿等多款原厂车漆，溜背造型，隐藏式门把手，无边框车门，全车电吸门，姿态优雅低趴。车尾星云式贯穿尾灯与车头形成呼应，灯组内部光源分区简化，优化车尾镀铬饰条排布。实际使用来看，隐藏门把手低温环境偶有回弹卡顿，新手上下车需要适应开启逻辑，漆面喷涂厚度一般，细小剐蹭更容易露底，是影响日常用车体验的细节不足。
作为鸿蒙智行与北汽新能源联合打造的行政级豪华轿车，享界S9的内饰设计深度融合了科技豪华感与居家舒适性。座舱提供白沙杏、琥珀棕、凝脂白、极夜黑等多种内饰配色，采用环抱式设计语言，全车配备全麂皮顶棚覆盖及全皮质软包，触感细腻，视觉质感高级，营造出温馨且私密的驾乘氛围。
屏幕布局注重科技感与实用性，全系搭载多屏满配系统，包括16.1英寸中控屏、12.3英寸液晶仪表盘、12.3英寸副驾娱乐屏及后排MagLink Mini便携屏，部分车型可选装电动投影幕布，配合电动遮阳帘，白天观影清晰度也在线。25扬声器悦彰音响硬件无变化，中低频表现稳定，但高音解析力一般，大音量下门板内饰存在轻微共振异响。冷暖箱前排可同步开启，拿取物品更方便，但全系车载冰箱并非压缩机制冷，最低温控只能至5℃，冰镇效果有限。
座椅全系标配Nappa真皮，前后排加热、通风、按摩为基础配置，副驾零重力为标配，若选装后排双零重力座椅则会取消副驾零重力功能，配置互斥规则成为选购短板。实测后排坐垫长度490mm，比同级燃油行政轿车短，身高180cm以上乘客连续乘坐两小时大腿悬空明显，且后排中间座椅填充物偏硬、靠背陡峭，仅适合短途应急乘坐，整车实际使用场景更偏向大四座，五人长途出行舒适性不足。
全系搭载华为乾崑ADS智能驾驶系统，激光雷达由192线升级为896线，配合5颗4D毫米波雷达，智能驾驶硬件达到行业第一梯队。高速NOA、城区领航、代客泊车基础功能全系解锁，实测城市拥堵路况避让非机动车逻辑成熟，但夜间无路灯郊区路段，对静态低矮障碍物识别偶有延迟。车机搭载鸿蒙OS，安卓手机互联流畅，苹果CarPlay偶发断连，非华为生态设备投屏稳定性有待优化。
动力与底盘沿用老款架构，纯电版全系800V高压平台、100kWh三元锂电池，后驱CLTC续航816km、四驱721km。增程分37kWh、53.4kWh两种电池，1.5T自吸增程器匹配后置单电机，大电池版本CLTC纯电372km、综合续航1378km。实测夏季市区开空调，纯电达成率85%左右，120km/h高速巡航纯电达成率仅65%左右，四驱高速百公里电耗高于官方数值4-5L。
800V快充仅在华为超充桩能实现15分钟补能，市面绝大多数第三方公共桩只能按照400V功率慢充，快充优势落地受限。增程版馈电百公里油耗与官方数据出入不大，增程器启动噪音控制尚可，但急加速拉高转速时机舱震动会传递至方向盘。底盘全系标配前双叉臂+后五连杆+五档可调空气悬架，细碎颠簸过滤细腻，但悬架调校整体偏软，快速通过连续减速带车尾有横向余摆，非铺装烂路需要升高悬架，否则底盘磕碰风险偏高，同时全系未配备后轮转向，5.16米车长在狭窄街巷掉头、泊车灵活性较差。
综上，享界S9本次中期升级主要聚焦智能辅助驾驶硬件升级，空间、静谧性、日常用车成本仍是核心优势，但动力总成无革新、悬架调校两极化等问题仍客观存在。它适合注重后排乘坐、日常城市通勤、长途无续航焦虑的商务与多孩家庭用户，追求五座满载实用性、激烈操控的消费者不必优先考虑该车。
