全新奔驰纯电GLC的智能驾驶能力已经跃升至国内第一梯队，与Momenta深度合作，实现了城区及高速领航全系标配，并通过人车共驾理念和年内OTA车位到车位的能力，展现出豪华品牌对安全与舒适性的独特理解。
一、技术方案：Momenta大模型与全系标配
纯电GLC全系搭载了与Momenta联合开发的智驾系统，采用基于强化学习的端到端大模型，硬件上依靠纯视觉方案，配备多个高清摄像头、毫米波雷达和超声波传感器，没有使用激光雷达。这一方案使得高阶智驾成为全系标配，入门版即可享受完整的领航辅助功能。
芯片与算力：车内搭载高通8295芯片，为座舱与智驾提供充裕算力。
OTA潜力：系统基于奔驰自研MB.OS架构，支持全生命周期OTA升级，年内将从R6升级至R7大模型，并接入世界模型技术。
二、核心能力：城区领航与车位到车位
纯电GLC的智驾功能覆盖了用户最高频的驾驶场景，且交付即可使用，无需等待后续开通。
城区与高速领航：上市即在全国范围内开放城区和高速领航辅助，路口通过率超过96%，不合理变道次数减少80%。
车位到车位：年内将通过OTA实现从停车场出发到目的地停车场的全程辅助驾驶，打通最后100米。
自动泊车：全场景可见即可泊，泊车成功率高达98%，融合后轮主动转向后，极窄车位也能轻松应对。
三、奔驰标准：人车共驾与安全冗余
奔驰并没有盲目追求“无人驾驶”，而是提出了一套以“能力强、懂分寸、够安心”为准则的智驾哲学。
人车共驾体验：方向盘阻尼仅为1.6牛米（行业普遍为2.0-2.5牛米），当智驾开启时，驾驶者可以很轻地介入转向，系统不会产生对抗力；变道完成后，系统会在极短时间内自动恢复控制，整个过程无缝流畅。
安全底线：当检测到驾驶员无响应时，EESF功能会持续发出警报，最终自动安全停车并呼叫救援。此外，系统对安全隐患零容忍，不会突然甩锅给用户。
严苛验证：该智驾系统依托奔驰近40年的辅助驾驶积淀，并经全球近500万公里耐久测试和230余次实车碰撞测试验证，确保极端场景下的稳定性。
四、实际体验评价：从容且文明
在媒体和车评人的实际测试中，纯电GLC的智驾表现获得了积极反馈。
高速与复杂路况：在44公里的一镜到底测试中，车辆能丝滑应对老城窄路、高速匝道和拥堵跟车，变道果断沉稳，即使在暴雨天也能保持稳定续航表现。
风格偏保守：部分场景下系统会表现得“耐心过了头”，例如在临停车和斑马线前会犹豫，快速路上跟慢车时不会主动超车。这种调校更注重安全和舒适，与部分新势力的激进风格形成对比。
综合评价：智驾能力已补齐了过去奔驰电动车的短板，不再是“豪华的壳子+气人的智驾”，而是真正能减轻驾驶疲劳的实用工具。
五、一句话总结
全新奔驰纯电GLC的智能驾驶，既拥有了Momenta提供的底层能力，又加入了奔驰对安全与舒适的理解，最终呈现出一套“好用、敢用、用得放心”的L2++级系统，在传统豪华品牌中已处于领先水平，与一线新势力直接对标。
