外观保留大家熟悉的复古方盒子轮廓，改动全部集中在细节强化硬派气场，尺寸来到4886/1984/1927mm，轴距3010mm，相比老款轴距大幅加长，后排腿部空间、后备厢装载能力同步提升。前脸换掉圆形车标，换成贯穿格栅的TANK英文字母标识，格栅线条更厚重，前后包围重新优化，3.0T V6版本专属蜂窝中网，原厂自带涉水喉、竞技前后杠，还能选装虎克全套越野套件。侧面外凸熏黑轮眉搭配多规格越野轮毂，鲨鱼鳃装饰点缀翼子板，车顶标配承重行李架，提供极地橙、沙丘米等多款户外车漆。车尾依旧是侧开尾门+外挂全尺寸备胎，辨识度拉满，原厂素车离地间隙224mm，接近角33°、离去角34°，700mm原厂涉水深度，不用改装就能应对河滩、烂路，全系非承载式大梁车身，车架高强钢占比99%，复杂越野路况车身不易形变。
内饰走硬派轻奢环抱风格，大面积Nappa真皮包裹，新增橙色撞色内饰可选，涡轮造型圆形空调出风口保留经典设计，取消传统机械挡把换成电子怀挡，中间通道腾出超大储物区域，背包、露营装备都能随手放置。12.3英寸全液晶仪表搭配14.6英寸悬浮中控大屏，内置高通8155芯片，16G运行内存搭配128G存储，Coffee OS 3车机操作流畅，250ms极速语音响应，支持四音区识别、一语多指令，四大手机互联全部兼容。
智能驾驶分两套硬件梯度，Hi4-Z城市版高配车顶搭载激光雷达，搭载Coffee Pilot高阶辅助，支持高速NOA领航、全场景自动泊车、遥控循迹倒车，城区、高速路段自主变道、避让行人非机动车，适合经常跑快速路、城市通勤的用户。燃油版、Hi4-T专业越野版标配基础L2+辅助，包含全速域自适应巡航、车道居中、AEB主动刹车、540度透明底盘，越野时车底石块坑洼清晰可见，避免剐蹭底盘。全系标配远红外夜视、开门预警、疲劳监测，多安全气囊全覆盖，高强度笼式车身搭配电池隔热防护，长途穿越、城市代步安全兜底到位，硬件预留充足算力，后续OTA持续更新越野专属辅助功能。
动力分成四条清晰路线，适配不同用车人群。2.0T燃油发动机功率升级至175kW，匹配9AT变速箱，日常代步、轻度越野够用，养护成本亲民；3.0T V6版本最大功率265kW，搭配48V轻混，大排量线性动力，陡坡攀爬、高速超车底气十足，专属越野外观套件加持；两款插混均搭载2.0T混动专用发动机，最大功率185kW，搭配9HAT混动变速箱。
Hi4-T主打专业越野，37.1kWh电池，CLTC纯电续航105km，保留机械分动箱、三把锁、2.64倍扭矩放大，非解耦机械四驱，泥泞、岩石、陡坡极限脱困能力拉满，适合经常长途穿越、玩重度越野的玩家；Hi4-Z主打城市家用，59.6kWh大容量电池，纯电续航200km，日常通勤一周不用加油，双电机解耦电四驱，地板无传动轴凸起，后排中间乘客乘坐更舒适，亏电油耗更低，适合多孩家庭日常代步、轻度露营。全系前双叉臂、后整体桥悬架，九种全地形模式一键切换，蠕行、坦克掉头功能齐全，兼顾越野韧性与城市滤震舒适。
客观梳理车辆短板，不盲目吹捧。Hi4-T机械四驱版本纯电续航短，市区代步频繁启动发动机，用车成本不如Hi4-Z；3.0T V6、全套虎克越野套件、激光雷达均为高配/选装，入门车型无法享受；非承载大梁车身自重偏高，高速匀速行驶油耗、电耗会小幅上升；插混车型冬季低温纯电续航缩水40至60km；Hi4-Z无分动箱与扭矩放大，极限重度越野脱困能力不如Hi4-T；方盒子造型风阻偏大，高速风噪比城市SUV明显；线下高阶智驾试驾车资源偏少，需要提前预约体验。
放到20至28万硬派越野细分市场，福特Bronco、牧马人入门价位更高，混动版本选择稀缺；国产同价位硬派大多只有单燃油动力，缺少长短续航双插混方案。全新坦克300依靠加长轴距带来的家用空间、四种动力全覆盖、全系大梁底盘、可城可野均衡属性，依托现款五十万用户积累的市场口碑，精准覆盖越野玩家、多孩家用、长途自驾三类人群，细分市场竞争力很难被撼动。
很多人会疑惑，新款只是拉长尺寸、多两套混动，凭什么继续稳坐硬派销冠？答案很简单，它没有丢掉老款三把锁、大梁底盘的越野核心优势，同时补齐老款空间局促、单一燃油通勤油耗高的短板，Hi4-Z满足城市家用省油需求，Hi4-T守住重度越野底线，3.0T V6给到大排量情怀选择，一台车就能兼顾日常代步、全家出游、户外穿越，综合均衡度同级难找对手。您怎么看呢？欢迎回复评论！
