秦PLUS DM-i高速隔音表现确实较差，胎噪、风噪和底盘噪音在时速100km/h以上会明显影响驾乘体验，但2026款已通过双层静音玻璃和ANC主动降噪进行针对性升级。
一、高速隔音到底有多差？
多位车主反馈，秦PLUS DM-i在高速行驶时车内噪音明显，尤其在时速超过100km/h后，胎噪和风噪会穿透车窗和底盘传入车厢，整体静谧性表现不如同价位部分合资车型。
有车主总结，整车隔音“差得出奇”，静态关闭车窗时外部人声清晰可闻，动态下噪音更突出。
后排隔音表现尤其薄弱，明显不如前排，有评价称“后排隔音基本上约等于没有”。
二、噪音来源分析
1. 胎噪问题
原厂配备的轮胎在高速路面滚动时会产生明显胎噪，且底盘隔音材料覆盖不足，导致路噪直接传导至车内。
底盘防腐喷涂和钣金拼缝细节可优化，电池包与排气管布局较为凌乱，这些结构因素也间接放大了底盘噪音。
2. 风噪问题
车身造型（冲压组件、覆盖件工艺一般）的气动噪音控制不够精细，高速行驶时A柱、门缝等位置风噪较为突出。
早期车型未配备双层隔音玻璃，车窗隔音能力有限。
3. 发动机与结构噪音
DM-i混动系统在亏电或急加速时，1.5L发动机介入工作，高转速下的噪音也会传入乘员舱。
后悬架为扭力梁结构，过颠簸路面时底盘振动和冲击声难以有效抑制。
三、与同级竞品的对比
- 对比维度
- 秦PLUS DM-i（老款）
- 同级竞品（如轩逸、朗逸）
- 高速风噪明显，约65-68分贝（估算）一般控制在62-65分贝
- 胎噪大，尤其粗糙沥青路面中等
- 底盘隔音后排隔音差，无明显降噪处理部分车型有底盘隔音毡
老款秦PLUS DM-i在高速静谧性上明显落后于同价位主流合资轿车，这是其公认的短板之一。
四、新款升级：2026款针对隔音的改进
双层静音玻璃：2026款秦PLUS DM-i升级了前后排双层隔音玻璃，有效降低风噪和外部噪音。
ANC主动降噪：新增主动降噪系统（ANC），通过扬声器发出反向声波抵消车内噪音，官方宣称可达到53分贝的静谧座舱水平。
底盘与悬架优化：新款还针对底盘隔音材料和悬架调校进行了优化，减少路噪传入。
同时，新款实现了纯电续航210km、DiLink 6.0车机、天神之眼C智驾等升级，整体静谧性较老款有质的提升。
五、总结与建议
如果购买的是2023-2025款秦PLUS DM-i，高速隔音确实是一个需要接受的现实短板，建议通过更换静音轮胎、加装车门密封条等方式改善。
若对静谧性有较高要求，可优先考虑2026款（配备双层玻璃+ANC），或直接选择隔音表现更好的秦L DM-i、海豹06等车型。
不可否认，秦PLUS系列凭借极低的油耗、强劲的加速和亲民的价格（6.98万起），在10万级家轿市场依然具备极强的综合竞争力，隔音只是其“取舍”中的一环。
