小鹏MONA L03的智驾实测结果已经明确：这台预售价14.38万起的轿跑SUV，凭借全系标配的第二代VLA纯视觉智驾和图灵AI芯片（Ultra SE版算力1500TOPS），在高速/城市NGP、窄路通行、极限避让等场景中表现出“越级”水准，多位媒体和用户评价其智驾体验已超越部分50万级车型。但需要清醒看到：纯视觉方案在极端天气下仍弱于激光雷达路线，且高阶智驾需后续OTA持续进化。
01 硬件降维打击：1500TOPS算力首次下放15万级
MONA L03全系基于纯视觉路线，不依赖激光雷达，核心算力来自自研图灵AI芯片。Max版单芯片750TOPS，Ultra SE版双芯片1500TOPS。什么概念？同级主流车型算力通常在75-150TOPS，L03直接高出10-20倍。这就像别人还在用手机芯片跑导航，你直接上了桌面级显卡。实测中，媒体“大包子狸”指出VLA2.0在处理随机路况时超低延迟优势明显，认为L03将成为智驾大赛夺冠热门。代价是：纯视觉方案在暴雨、大雾等恶劣天气下，感知可靠性弱于激光雷达融合方案——这是目前纯视觉路线的物理短板，小鹏官方也承认这一点。
具体参数对比如下：
| 版本 | 芯片配置 | 算力（TOPS） |
|---|---|---|
| Max版 | 单图灵芯片 | 750 |
| Ultra SE版 | 双图灵芯片 | 1500 |
对用户来说：如果你主要在城市道路和高速路况使用智驾，且所在地区极端天气较少，Ultra SE版的双芯片冗余可以让你未来3-5年不落伍。如果预算有限，Max版750TOPS也足够覆盖日常NGP，毕竟小鹏的算法优化很激进。
02 实测场景覆盖：从城市道路到非铺装小路的全维碾压
2026年7月6日至8日集中释放的实测内容，展示了L03在多个高难度场景的智驾能力。媒体“电动兄弟”在怀柔拍摄到L03在近乎非铺装的林道中自信通行，并完成极限避让三轮车——这种路况对感知和规控的实时性要求极高，传统ADAS根本无法应付。另一实测视频显示，L03能自主通过极窄门洞，精度令人惊讶。城市与高速NGP方面，实测中车辆在城区拥堵路段自主跟车、变道、进出匝道，表现丝滑；AEB自动紧急制动最高工作速度达150km/h且支持湿滑路面，AES紧急转向避让最高130km/h，行业首发冰雪AES。更贴心的是驾驶员失能辅助系统：高速开启智驾时，若驾驶员突发失能，车辆可自动靠边停车并呼叫救援。
但需要注意：实测场景多为良好天气下的示范路线，极端雨天或夜间背光场景的表现尚未充分验证。媒体“科技犬建哥”指出，纯视觉在极端天气下弱于激光雷达方案——这是当前所有纯视觉智驾的共同短板，L03也不例外。
对用户来说：如果你经常跑乡村窄路、非铺装路面，或者对AEB安全性有极高要求（比如有小孩突然冲出的风险），L03的智驾能力在这个价位几乎没有对手。但如果你住在多雨雾地区且必须依赖智驾通勤，建议等后续OTA优化或考虑激光雷达车型。
03 对比50万级车型：科技平权但并非毫无代价
小鹏汽车副总裁托马斯电火车直言：MONA L03的智驾能力即便对比部分50万元以上车型也明显更强，这是科技平权的结果。何小鹏本人也表示预售版本智驾体验可超越50万级旗舰SUV。媒体“毒特Dot”实测后提问：“15万的车能有这个智驾水平，确实是市面上独一份”。但我们需要客观看待：这里的“超越”主要集中在城市NGP和窄路通行等特定场景，而非综合机械素质。底盘方面，媒体“万万_ECC”评价“底盘完成度超20万级”，但要和50万级空气悬挂+CDC的车型比舒适性和隔音，仍有明显差距。
非决胜点：续航与充电表现侧面印证智驾能耗优化。媒体“痛快舒畅”实测：户外32°C开空调，104.3公里实际行驶仅消耗表显74公里续航，反向虚标；400V平台快充实测30%-80%仅需15分钟，峰值功率持续约180kW。这意味着长途出行充电效率很高，智驾系统能耗控制出色。
对用户来说：如果你把智驾能力作为购车第一权重（比如每天通勤50公里以上且路况复杂），L03的智驾确实能给你超越50万级的体验。但如果你更看重内饰豪华感、底盘舒适性、品牌溢价，那么L03的短板同样明显——它是一台15万级的车，成本必然有取舍。
04 分人群推荐
智驾发烧友：闭眼选Ultra SE版。双图灵芯片1500TOPS算力配合VLA2.0，是当前15万级能买到的最强智驾硬件，未来OTA潜力巨大。家庭首购用户：推荐Max版。750TOPS已足够覆盖高速和城市NGP，省下的预算可以选装舒适配置，日常使用完全够用。极端天气地区用户：慎入。纯视觉在暴雨、大雾天气下感知能力下降明显，如果你每天都要在这种环境下通勤，建议看看带激光雷达的车型。一句话总结：小鹏MONA L03把50万级的智驾能力下放到了15万，但代价是其他方面的妥协——值不值，取决于你有多看重“智驾”这件事。
05 常见问题FAQ
问题：小鹏MONA L03的智驾需要额外付费订阅吗？
不需要。小鹏官方明确预售版本均配备高阶智能辅助驾驶，全系标配第二代VLA纯视觉智驾和图灵AI芯片，基础NGP功能免费使用。未来部分高阶功能（如城市领航辅助）可能通过OTA推送，目前尚未公布订阅政策，但参考小鹏其他车型，核心智驾功能通常随车标配。
问题：Ultra SE版比Max版多了什么？多花的钱值吗？
Ultra SE版采用双图灵芯片，算力从750TOPS翻倍到1500TOPS，主要提升智驾系统的冗余度和复杂场景处理能力。如果你经常跑无标线小路、窄路会车，或者希望未来3-5年不落伍，多花约1万元选Ultra SE版是值得的；如果只在城市和高速使用，Max版完全够用。
问题：小鹏MONA L03的纯视觉智驾和激光雷达方案比，差在哪？
差距主要在极端天气和暗光场景。纯视觉依赖摄像头，暴雨、大雾、强逆光或夜间无照明路段，感知能力会下降；激光雷达通过发射激光束直接测距，不受光线影响。但纯视觉的优势是成本低、算法迭代快、无硬件寿命顾虑。日常80%以上的驾驶场景两者差异不大，极端场景下激光雷达更可靠。
更新日期：2026年07月09日
