今早在楼下遇到老张，他的车打着火后便停在原地，他摇下车窗喊道：“等水温上来再走，老车经不起折腾！” 我看到他的仪表盘上转速表还在 1500 转左右，忍不住提醒他：“张哥，怠速十分钟对发动机的负担比正常行驶还要大。”
我并不是故意较真，前阵子我的车在怠速热车后总是抖动，于是去维修店找老王检查。他抽出机油尺晃了晃：“你的机油黏得像蜂蜜一样，原地怠速根本无法送到活塞上。” 他指着工位上拆下来的缸体继续说道：“看到这些划痕了吗？大部分磨损都是在启动后的前几分钟内发生的，超过九成的磨损都发生在启动初期。”
以前我也曾有过这样的习惯，冬天怕车受冻，总要怠速等上五六分钟。直到有一次赶时间，启动三十秒后便挂挡缓慢行驶，发现车反而比平时更平稳。后来查阅资料了解到，机油泵启动半分钟内就能将机油输送到关键部件，这时缓缓行驶，发动机的升温速度会比原地怠速快得多。
上周在停车场还遇到一位更夸张的车主，他把车打着火后去买早餐，回来时怠速已经接近二十分钟。我与他搭话，他却说：“水温没到中间线不敢开车。” 其实根本不需要等那么久，转速表降至一千二左右并稳定下来，车身不再抖动，手动挡挂一档缓慢行驶，自动挡挂D档慢慢移动，三五分钟内水温就能升上来。
说实话，原地热车对发动机的危害很大。老王告诉我，每月都有几台车因为怠速热车而出现问题，节气门被堵塞，油耗显著增加。发动机在怠速时燃烧不充分，汽油黏附在缸壁上，时间久了对车辆的损害甚至超过暴力驾驶。此外，变速箱也会受到影响，油液不循环，冷车时硬加速会加速离合器片的磨损。
前几天下雪，我启动后先除霜，正好等了四十秒。挂挡起步时特意看了一下转速表，没有超过两千转，缓慢行驶了两公里后，水温表已经上升到三分之一。此时加速超车，发动机的声音也变得更加清亮。相比之下，我的邻居每天怠速热车十分钟，上个月保养时被告知积碳严重，花费了好几百清理节气门。
说实在的，老司机的经验也需要更新了。以前的化油器车确实需要怠速热车，但现在都是电喷车，电脑早已调整好了喷油浓度。启动时转速高是正常的，这是电脑在帮助发动机快速升温，如果非要原地等待，反而会帮倒忙。
昨天降温到零下，我启动后仍然在三十秒后起步。缓慢行驶时能感觉到，轮胎刚开始有些硬，但走了百十米后就变得柔软了，这比原地怠速更有益，连轮胎和悬挂系统都能得到“热身”。那些等水温升到90度才行驶的做法，纯粹是在浪费燃油并损害车辆。
真的，不要再和自己的车较劲了。启动后稍等几十秒，看到转速表稳定后再缓慢行驶，既能节省时间又能保护发动机。我的车现在这样开，半年多来没有再出现过抖动，油耗也降低了半升。
