一、硬件配置：全系标配，感知拉满
第二代秦PLUS EV智驾版全系搭载天神之眼C（DiPilot 100）高阶智驾系统，采用纯视觉方案，配备29枚高精度传感器，包括5个毫米波雷达、12个超声波雷达和12个摄像头。这套硬件组合在8.98万起步的车型上实现标配，直接拉低了高阶智驾的入门门槛。相比早期版本需要额外加钱选装L2辅助驾驶，现在的配置堪称“跨越式升级”。
二、高速领航：稳定可靠，解放右脚
实际体验中，高速领航功能是智驾系统最亮眼的部分。有车评人实测后认为，10万级入门小车能提供如此流畅的高快NOA体验，值得点赞。
在高速和快速路上，系统能够实现自动跟车、保持车道、智能变道以及自动上下匝道。
跟车节奏平稳，加减速线性，没有突兀感，极大缓解了长途驾驶的疲劳。
大曲率弯道中也能稳定保持在车道中央，单次1000公里高速几乎无需人工接管。
一位车主分享，市区开了两个半小时，全靠智驾辅助，右脚受伤的他全程没有感到疼痛。
当然也有用户指出，智驾表现整体稳定，但极端场景仍需驾驶员时刻监控，不能完全甩手。
三、城市道路：跟车稳重，变道谨慎
在城市通勤场景下，系统同样表现称职。自适应巡航起步轻快，红灯停车后自动跟车启动迅速，遇到加塞也能提前减速，体感比不少司机更稳重。变道辅助通过拨杆触发，系统识别后方来车后自动完成转向，整个过程流畅自然。有车主跑了107天、6200公里后总结道：“每天都很顺，不怎么给你添麻烦。” 不过也有槽点：车机系统偶尔听不懂方言语音指令，胎噪较为明显，后排座椅偏硬，长途乘坐舒适性打折扣。
四、智能泊车：新手福音，成功率极高
自动泊车功能覆盖了狭窄车位和侧方停车场景，支持手机遥控泊入/泊出，车位线识别准确，泊车成功率宣称超过99%。一位新手车主表示，遇到窄路停车位时，系统自己就能泊进去，再也不用为停车发愁。不过实际体验中，对于不规则车位或地面车位线模糊的情况，系统偶尔会识别失败，需要人工介入。
五、智能座舱与日常体验
与智驾系统搭配的DiLink 100智能座舱同样提升了使用便利性。12.8英寸悬浮中控屏支持双桌面切换、3D UI界面，语音交互响应迅速。哨兵模式、手机NFC车钥匙等功能让日常用车更加省心。更重要的是，智驾版在9万价位实现了配置越级，年用车成本低至6400元（电费+保养+保险），相比油车节省70%以上。
六、小结：值得入手的“通勤搭子”
第二代秦PLUS EV的智驾系统并非完美，但在10万级价位做到了“好用、够用、省心”。无论是高速领航的稳定表现，还是自动泊车的实用贴心，都让它的智能化水平在同级中占据明显优势。如果你需要一台日常通勤、偶尔长途的家轿，这台车的智驾不会让你失望。
