一、新车价格史：保值率的“最大变量”
2021年3月，秦PLUS DM-i上市，补贴后售价10.58-14.58万元。
2023年2月，冠军版起售价拉低至9.98万元，直接冲击二手车市场。
2025年9月，第二代DM-i 55km版本降至6.98万元，120km版本7.98万元。
新车价格持续下探，导致同款二手车的残值“天花板”被不断压低。
二、实际案例与保值率推算
2023年8月上牌的秦PLUS DM-i 55km领先型，行驶6.2万公里，2026年3月车商收车价4万多。
当年新车落地约10万元，2.5年车龄收车价约4.5万元，保值率约45%（车商批售价格）。
2024年上牌的510km纯电版，9万公里，车主个人出售，报价未明确，但参照同行情，1年车龄个人交易价可能在8折以上。
行业数据显示，新能源车一年车龄保值率普遍在70%以上，三年车龄约50%，秦PLUS DM-i因保有量大、口碑稳定，基本落在这一范围内。
三、混动品类保值率整体表现
2026年5月数据显示，混动新能源车2年保值率平均为57%，高于同期燃油车的54.7%。
2026年购置税与以旧换新政策调整后，部分新能源新车实际落地成本上升，使二手车价格相对坚挺。
秦PLUS DM-i作为插电混动车型，享受免购置税优势，二手交易时仍具备一定政策红利。
四、影响保值率的关键因素
耐用性与口碑：有网约车司机两年行驶15万公里无故障，保养仅两三百元，可靠性支撑了二手市场需求。
配置与智能化：第二代车型配备12.8英寸大屏、智驾系统，提升了中高配车型的保值率。
新车调价频率：每一代改款都带来显著降价，导致老款二手车贬值加速，尤其冠军版受第二代上市影响最大。
车况与里程：全车原漆、0出险、里程低于6万公里的准新车，保值率可高出10-15个百分点。
五、对比同级车型的保值率现状
10万预算内，日产轩逸经典被普遍认为“二手最保值”，落地约9.8万元；大众朗逸新锐底盘质感好，保值率也较高。
秦PLUS DM-i在插混领域无直接竞争对手，但受燃油车二手价格压制，同价位下二手燃油车保值率仍略高于秦PLUS（3年车龄约55-60%）。
比亚迪宋PLUS DM-i月销量超5万辆，其保值率可作为参照：开1年亏损约2-3万元，与秦PLUS走势相近。
六、购车与卖车建议
买家角度：优先选择一年以内、里程
卖家角度：建议在新车换代后3个月内出手，避开降价潮；保留完整保养记录、第三方检测报告有助于提升卖价。
风险提示：二手车商报价普遍偏低（如23年车仅4万多），个人对个人交易可争取更高成交价，但需注意交易安全。
